AC Schnitzer en RMS

mei 2005, Autobild
Maximale Mini’s
Veel plezier met weinig auto: AC Schnitzer en RMS bereiken het uiterste in Mini-Tuning door ongewoonlijke detail-oplossingen en brute kracht.
Kleine mensen leiden vaak aan compensatiegedrag. Een goed voorbeeld is Napoleon. Met auto’s gaat het niet anders. De Mini wordt door zijn kleine uiterlijk en vriendelijk gezicht vaak onderschat. En dat terwijl door de laatste tuning-technieken de auto’s veranderd worden in serieuze opponenten, ook sterke concurrenten moeten op hun hoede zijn.
Dit deelt de Mini van de Tiroolse tuner RMS onverbloemd mee aan de wereld. Een hoekige spoilerset van Lumma accentueerde de knallende kleur van de Mini. Uit de uitlaat in het midden in DTM-stijl komt een donker gebrom. Dat uitgerekend bij een snelheid van 120 km/h een flinke dreun te horen is maakt geen goede indruk op ons. Toch overheerst het typische fluiten van de compressor (bij AC Schnitzer alom aanwezig) het geluid volledig.
Een druk op het gaspedaal heeft een verbluffend resultaat: de Oostenrijker komt met een adembenemende snelheid in beweging. Geen wonder: RMS heeft er niet alleen een nieuwe compressor, bewerkte cilinderkop met sportnokkenas, spruitstuk met sportuitlaat op gezet, maar ook een watergekoelde intercooler. Die is het hart van de vermogenswinst en sluit de gevoeligheid van omgevingstemperatuur van de Cooper S uit. De kosten voor de extra 25 pk van de intercooler zijn met 1390 euro te overzien.
RMS met veel kracht
De onhebbelijke gewoonte om zich te verslikken bij abrupte gaswisselingen moet RMS zijn Mini echter nog afleren. De gemeten waarden daarentegen laten geen wensen meer over: met 6,0 sekonden van 0 naar 100 km/h laat de tuner een formidabele indruk in het asfalt achter. Geen Mini was tot nu toe sneller. De AC-Schnitzer heeft er een voelbare seconde meer voor nodig. Ook het topsnelheids-duel gaat met 255 t.o.v. 245 km/h naar RMS.
De mindere presentaties van de AC Schnitzer Mini komen niet uit de lucht vallen. De tuner uit Aken blijft vermogenswijs onderaan steken. Hij hecht meer belang aan andere zaken, zoals een sportonderstel, een sperdifferentieel en semi-slicks met grip-garantie.
De 222 pk zijn gebaseerd op de vanaf fabriek uitgevoerde Works tuning (met normaal 210 pk). De tuner uit Aken verhoogt dit met 12 pk. Een onbevredigende uitgave van 1590 euro. Roman Fenners, chef techniek van AC Schnitzer verklaart: “eigenlijk zijn onze power-Kits geen uitbreding op de Works maar meer een alternatief. We bouwen liever een normale Cooper S om. Die brengen we dan op 222 pk i.p.v. 170 pk voor 4450 euro.”
AC Schnitzer eenheid
In de test overtuigd desondanks de AC-Schnitzer-Works-mix. Wat de kosten aangaat is het aan de hoge kant, maar buiten dat is het geen verkeerde keus. De motor neemt heftige gaswisselingen soepel op. AC Schnitzer heeft moeite gedaan om van de bestuurder en auto een eenheid te maken. De tuner maakt gebruik van allerlei truuks. Door stuurkolomverlenging heeft de bestuurder een optimale zitpositie. Alleen zit de knipperlichthendel wel erg ver weg. En in de onnavolgbare vierpuntsgordel stoelen schittert de airbag door afwezigheid. In en uitstappen gaat echter goed ondanks diepe kuipstoelen en langere stuurkolom. Alleen de metalen plaat om je voet op te laten rusten werkt op de zenuwen. Grote voeten blijven er regelmatig achter haken.
De vraag wie er het snelst op het ciruit is konden we helaas niet beantwoorden. Op papier heeft de RMS-Mini goede kaarten: naast een duidelijk vermogensvoordeel heeft hij ook sportremmen, achteraf ingebouwd sperdifferentieel, sportonderstel en een setje zachte semi-slicks.
Helaas struikelde de BMW dealer over onze opdracht om deze in plaats van de alledaagse banden te monteren. Losse bouten vernielden de schroefdraad. Een representatieve rondetijd konden we niet maken. Hopelijk ontmoeten we tuner RMS binnenkort nog eens in Oscherleben om de ontbrekende tijd nog in te vullen.
Technische gegevens
De Mini van AC Schnitzer had geen last van deze ongemakken en maakt een beresterke indruk in de motorsport arena van Oschersleben. De tuner uit Aken heeft de Mini van alle onderstuur genezen.
Er is ontspannen mee op de limiet te rijden. Met een rondetijd van 1:48 zetten ze niet alleen een uitstekende tijd neer maar onttronen ook de koploper van de voorwielaangedreven klasse: de Skoda Octavia van Riechert Racing met 341 pk. Op het bochtige circuit van de Motorsport Arena tekent het zich duidelijk af: ook met een klein postuur kan men grote dingen bereiken.

Technische gegevens	AC Schnitzer	RMS
Motor	R4, compressor	R4, compressor
Inbouwwijze	voor dwars	voor dwars
Ventielen/nokkenas	4 per cilinder/1	4 per cilinder/1
Inhoud	1598 cm³	1598 cm³
Boring x slag	77,0 x 85,8 mm	77,0 x 85,8 mm
Compressie	8,3 :1	8,3 :1
kW (pk) bij omw./min	163 (222)/7200	200 (272)/6340
Nm bij omw/min	255/5000	312/5140
Litervermogen	139 PS/Liter	170 PS/Liter
Vermogensgewicht	5,3 kg/pk	4,4 kg/pk
Remmen voor	315 mm, luchtgekoeld	322 mm, luchtgekoeld
Remmen achter	259 mm	259 mm
Versnellingen	6	6
Velgenmaat voor/achter	6,5 x17	6,5 x17
Bandenmaat voor achter	215/40 ZR17W	225/35 ZR 17Y
Banden	BF Goodrich G-Force	Pirelli PZero Nero
Lengte/Breedte/Hoogte	3655/1688/1415 mm	3660/1688/1408 mm
Wielbasis	2467 mm	2467 mm
Spoorbreedte vooor/achter	1453/1460 mm	1460/1463 mm
Draaicirkel links/rechts	11,0/10,9 m	11,1/11,0 m
Tankinhoud	50 l	50 l
Leeggewicht	1185 kg	1210 kg
Belading	385 kg	360 kg
Topsnelheid	245 km/h	255 km/h

 

Geneten waarden	AC Schnitzer	RMS
Accelleratie
0-100 km/h	7,0 s	6,0 s
0-130 km/h	10,4 s	9,1 s
0-160 km/h	15,6 s	13,2 s
0-200 km/h	25,5 s	23,0 s
Sportscars-Spurt
100-200 km/h	18,5 s	17,0 s
Elasticiteit
60-100 km/h in de 4e versnelling	5,0 s	5,2 s
80-120 km/h in de 5e/6e versnelling	6,6/8,5 s	6,3/9,4 s
Remweg (vertraging)
100-0 km/h koud	36,2 m (-10,55 m/s²)	37,8 m (-10,15 m/s²)
100-0 km/h warm	36,1 m (-10,57 m/s²)	38,3 m (-10,07 m/s²)
200-0 km/h warm	150,2 m (-10,38 m/s²)	167,1 m (- 9,60 m/s²)
Verbruik bij 100 km
Minimaal/maximaal	8,9/18,6 l	10,5/23,8 l
Gemiddeld	11,8 l Super plus	14,5 l Super plus
Actieradius	420 km	340 km

Feiten en prijzen
Minimalisme in reine vorm, in beide kanonnen is het oncomfortabel, klein en lawaaiierig. De tuners weigeren pluche aan te brengen en dat is goed zo. De AC-Schnitzer Min overtuigd door een uitgebalanceerd compleet-oplossing en een zeer goede wegligging op het circuit. De grimmige RMS Mini blinkt uit in complexe motortuning, overweldigend vermogen en uitstekende rijeigenschappen.
Contact
AC Schnitzer: www.ac-schnitzer.de
RMS Fahrzeugtechnik: www.rms-tuning.com

Prijzen in Euro (Duits)	AC Schnitzer	RMS
Standaard	25.480	20.800
Tuning
Vermogenswinst	1.590	10.890
Onderstel	2318	1220
Remmen	1990	2025
Velgen inclusief banden	1966	1132
Sperdifferentieel	2962	1297
Bodywork	2170	1800
Uitlaat	822	1230
Sportkoppeling	850	281 (nur Kuppl.-Scheibe)
Stuurwiel	245	standaard
Stoelen	3800	1290
Overig interieur	663	standaard
Preis Testwagen	45.912 Euro	41.965 Euro