R53 | R52 | R50 | R54 MINI

Alles over de 1ste generatie MINI's 2001 - 2006

JCW

Rijden met alle generaties MINI GP

Roepnaam is MINI GP, maar de volledige naam van dit drietal in de rijtest is: MINI Cooper S John Cooper Works GP. De MINI GP1, GP2 en GP3 samen in deze video van Autoblog!

Drie keer hetzelfde concept, maar wel drie verschillende generaties. Veel elementen lijken hetzelfde maar schijn bedriegt. Autoblog legt echter heel goed met veel kennis van zaken de verschillen uit. Vooral onder de motorkap zijn er veel verschillen. De MINI GP1 heeft de giftige 1.6 met supercharger terwijl er voor de MINI GP2 een 218 pk sterke 1.6 met turbo uit het rek werd getrokken. De MINI GP3 overtroeft ze allebei qua rauwe power: de twee liter grote viercilinder pompt er maar liefst 306 pk uit.

Autoblog geeft geen uitsluitsel over welke GP hun het meeste aanspreekt. Maar als je goed luistert naar wat Wouter te vertellen heeft is het wel duidelijk. De beste looks en meeste rijbeleving voor de GP1 met zijn hydraulische stuurbekrachtiging, compressor en speciale uiterlijk.

Alle generaties MINI GP door Autoblog op video gezet maar er kan er maar 1 de beste zijn.

Originele R53 JCW op de rollenbank

In den beginne (tot de facelift) werd een John Cooper Works pakket door de BMW/MINI dealer geïnstalleerd. De MINI kwam dus nieuw uit de fabriek als Cooper S en achteraf werd er een nieuwe compressor, cilinderkop, uitlaat, koudere bougies en een groter luchtfilter geïnstalleerd. En uiteraard ook nieuwe software. De prijs voor dit nageleverde pakket was destijds bijna 5000 Euro. Bij de introductie van de facelift R53 werd dit pakket in de fabriek in Oxford geïnstalleerd.

De compressor had een 11% kleinere pulley (meer omwentelingen per minuut, meer compressor druk) en een betere coating op de schoepen waardoor er 0,1 bar meer druk voorhanden was. De cilinderkop had grotere uitlaat poorten en er ging een groter luchtfilter in met een elektronisch gestuurde klep die boven de 3500 omwentelingen extra lucht bij liet. Door de klep was het compressor geluid ook beter hoorbaar.

Bij het pakket hoorde ook een nieuw kleppendeksel plaquette met JCW logo en uniek pakket nummer gepaard gaande met een certificaat uitgegeven door John Cooper Motorsport. Dit certificaat was ondertekend door Mike Cooper, de zoon van John Cooper. Mike was tevens eigenaar van JCM en het merk JCW totdat hij later de volledige rechten voor JCW en zijn bedrijf JCM verkocht aan BMW.

Autoweek testte samen met Beek Auto Racing een originele JCW op hun moderne rollenbank. Beek Auto racing is zeer goed bekend met MINI’s en vanaf het begin betrokken geweest met het tunen van 1ste generatie MINI’s via hun Minispeed en nauwe samenwerking met de NewMINIclub. Ze weten waar ze het over hebben.

De eigenaar van de JCW wou graag weten of zijn JCW een originele JCW is via een vermogensmeting. Via de eerder beschreven kenmerken zou dat al mogelijk moeten zijn maar het kan geen kwaad zo’n meting uit te voeren, al was het maar om te kijken of deze JCW met bijna 150.000km op de teller nog steeds in goede conditie is. Via de video van Autoweek en Rollenbank test van Beek Auto Racing gaan we zien of de originele 210 JCW peekaas nog steeds aanwezig zijn.

Vijftien jaar New MINI

15 jaar MINI 2016De laatste week van april 2016 is het vijftien jaar geleden dat de eerste New MINI van de band kwam rollen. Het Brits-Duitse scheurijzertje is in die jaren behoorlijk succesvol gebleken en er kwamen vele varianten. Tijd om terug te blikken: wat is de leukste MINI van de afgelopen vijftien jaar?

In 1994 kocht BMW het oer-Britse MR Rover. Niet alleen kregen de Duitsers daarmee Rover en MG in handen, maar ook Land Rover en Mini. Vol goede moed werd onder andere de Rover 75 ontwikkeld, maar al snel waren de Duitsers uitgekeken op Rover. Het merk ging zelfstandig verder, terwijl Land Rover werd verkocht aan Ford (dat ook al eigenaar was van Jaguar). Alleen Mini hield BMW onder haar vleugels, daarmee hadden de Duitsers grootse plannen.

Tot aan 2000 bleef dat merk de auto bouwen die in de basis gelijk was aan de Austin/Morris Mini zoals die in 1959 het licht zag. Eerdere pogingen om een vervanger te maken stranden of houden het simpelweg minder lang uit dan het origineel (Austin Metro/Rover 100). BMW ziet echter geen toekomst voor Mini als fabrikant van no-nonsens stadsauto’s, maar wil voortbouwen op de cultstatus die het origineel ondertussen heeft. In 1997 zien we daarvan de eerste tekenen als ze door Adrian van Hooydonk en Frank Stephenson ontworpen ACV30 Concept onthullen.

In 2000 toont BMW de MINI Cooper Concept, die in april 2001 vrijwel ongewijzigd in productie zou gaan. De eerste generatie MINI, die het tot 2006 uithoudt. Veel varianten zijn er niet, er is keuze uit de One, Cooper en Cooper S, met vanaf 2004 een Cabrio en de John Cooper Works Tuning Kit als optie voor de Cooper S. Als afsluiter krijgen we in 2006 nog even de Cooper S John Cooper Works GP, met kekke rode spiegeltjes, een flinke taartschep en opvallende vierspaaks wielen.

Generatie twee kondigt ook de komst van meer varianten aan. Niet alleen de eerder genoemde benzine-motoren, maar ook diesels. In 2005 volgt de Clubman, in 2009 de Cabrio, die in 2012 ook nog gezelschap krijgt van de Roadster, de Coupé en de Clubvan. Vanaf 2010 komt er een tweede modellijn met de vijfdeurs Countryman, in 2013 bijgestaan door de weinig succesvolle driedeurs Paceman.

Ondertussen zijn we toe aan de derde generatie MINI, die zoals bekend in ons eigen land van de band rolt. De Coupé, Roadster en Paceman zijn afgeschoten, de Cabrio en Clubman keren terug. Daarnaast is er nu ook een vijfdeurs hatchback en schijnt er zelfs aan een MINI Sedan gewerkt te worden. En dat terwijl we nog altijd (tevergeefs) wachten op een échte MINI. In 2011 toonde het merk de Rocketman, een conceptcar die qua formaat een stuk dichter in de buurt komt van de originele Mini, maar het tot op heden niet schopte tot een productiemodel.

Nieuw John Cooper Works Logo

De BMW Group heeft enige tijd geleden alle rechten van het John Cooper Works merk overgenomen van Mike Cooper, zoon van John Cooper. Dit met de bedoeling om het Works merk voor MINI op eenzelfde wijze te positioneren als het M3 merk voor BMW. Met de introductie van een nieuw Works logo wil MINI hier nog eens de aandacht op vestigen.

Vanaf nu zal het logo te zien zijn op alle nieuwe JCW producten. Het JCW productaanbod bestaat nu uit het aerodynamicapakket, sportonderstel met rode veren, een ruime keus aan lichtmetalen velgen en de sportremmen geboorde remschijven. Daarnaast nog een strutbrace in de motorruimte, spiegelkappen van carbon en de side scuttles met sportievere raatstruktuur. Voor meer racegevel in het interieur zorgen o.a. andere interieurlijsten, handremhandvat en versnellingspook van carbon. John Cooper Works sportstoelen, het sportstuur van alcantara/carbon en de gear-shift indicator maken het racegevoel compleet.

MINI JCW Logo nieuw

Oud (boven) en nieuw logo (onder)

Works Tuning kit nu ook voor de Cooper S automaat

MINI Cooper S automaatDe John Cooper Works-kit die de Mini Cooper S nog meer pep bezorgt, is nu ook leverbaar voor de versie met automaat. Het vermogen stijgt van 170 naar 203 pk.

Wie een Cooper S met automaat reed, moest het tot voor kort doen met de standaard 170 pk. Geen straf natuurlijk, maar de JCW-kit die het vermogen van 1.6 compressor een enorme boost geeft is erg populair onder Cooper S-rijders. Vandaar dat de officiële tuner aan de slag ging met de versie met automatische transmissie. Het vermogen stijgt niet zo fors als bij de versie met handbak (40 pk), maar de winst van 33 pk is nog altijd aanzienlijk. Daardoor sprint de automaat in 7,3 seconden vanuit stilstand naar 100 km/h. De JCW-kit is alleen als pakket leverbaar, dus niet af-fabriek, en kost net als voor de Cooper S met handbak 4.590 euro.

Autoweek

JCW GP producent Bertone bijna failliet

JCW GPMet de Italiaanse carrosseriebouwer ging het al een tijdje niet goed. Op het moment staat Bertone met zijn tenen over de rand van de afgrond nu het bedrijf een insolventie aanvraag heeft ingediend. Dit betekent dat het bedrijf niet failliet is, maar dat er wel bescherming wordt gezocht tegen een faillissement (in Italië concordato preventivo genoemd). Het bedrijf blijft voorlopig nog wel bestaan, maar de Bertone-familie is hiermee wel de feitelijke macht over haar bedrijf kwijt, totdat ze met een reorganisatieplan komen. Overigens vallen alle andere takken van het bedrijf (design, engineering, glas) buiten de insolventie aanvraag.

De beoogde productiecapaciteit van 70.000 stuks van de autofabriek van Bertone wordt bij lange na niet meer gehaald. Sinds de zomer van 2006, na de productie van de 2000 stuks MINI GP, schijnt er niets meer van de band gerold te zijn in Turijn. Met de GP probeerde men nog het gat te dichten wat het stoppen van de productie van de BMW C1 motor in 2002 had achtergelaten. In de laatste 3 jaar heeft Bertone 37,3 miljoen euro verlies geleden. Er werken op het moment 1.350 mensen.

BMW koopt John Cooper Works

JCW GPBMW heeft de naam John Cooper Works opgekocht. Zodoende bezitten de Duitsers nu de merknaam van de officiële Mini-tuner.

BMW’s aankoop van John Cooper Works is een logische. Al snel waren de tuningspakketten leverbaar via de Mini-dealers, maar de opvoersets werden zo populair dat al snel besloten werd deze meteen al in de Mini-fabriek in Oxford te monteren. John Cooper Works heeft opvoersets voor zowel de Mini Cooper als Cooper S ontwikkeld. Van de vorige generatie Mini maakte de tuner ook de zeer speciale Mini Cooper S Works GP. Hoeveel BMW heeft betaald aan eigenaar Mike Cooper, zoon van oud-Formule 1 coureur John Cooper, is niet bekend.

John Cooper Garages weer open

Afgelopen zomer sloot John Cooper Garages zijn deuren van wat al heel lang hun thuisbasis was. Terwijl JCW voortleeft als een performance merk van MINI (vanuit München) vreesden velen dat de historische thuisbasis van het merk verloren zou gaan.

Niets is echter minder waar, de oude John Cooper Garages is weer in bedrijf als centrum voor alles wat met MINI te maken heeft. JCG heet vanaf nu het MINI Challenge Motorsports center. Vanuit de werkplaats in Sussex blijven ze de 225 JCW MINI prepareren voor de MINI Challenge, en kun je er ook terecht om je eigen MINI of Mini Classic op te waarderen. Tevens heeft men aangekondigd dat de onderdelen die men heeft ontwikkelt voor de Challenge ook voor particulieren beschikbaar zullen komen.

MINI en de Australische Mount Buller Sprint

Het is aan de andere kant van de wereld dus misschien wel de ‘ver van mijn bed’ show, maar er zit zo’n mooie foto bij dit Australische nieuwtje dat het een plekje verdiend op de NewMINIclub homepage.

MINI doet met drie JCW’s in Australië mee aan de Mount Buller Sprint, een rally sprint gehouden van 4 t/m 6 november over een 16 km lange touristische route die bijna geheel omhoog loopt. De MINI gaat het daar opnemen tegen dikke V8 krachtbronnen maar team MINI heeft er alle vertrouwen in dankzij de JCW motor met vlakke koppelcurve.

MINI Cooper S JCW Competition Edition in Canada

MINI Canada voorziet de dealers deze maand van 64 exclusieve MINI Cooper S John Cooper Works (JCW) Competition Editions. The MINI Cooper S JCW Competition Edition is een ode aan de motorsport geschiedenis van de classic Mini en dan in het bijzonder aan de overwinning van de Monte Carlo Rally in 1964 en de overwinning van de unlimited class van de (Canadese) 2005 Targa Newfoundland door een JCW MINI Cooper S.
The 2006 MINI Cooper S JCW Competition Edition komt ook precies op het juiste moment voor de 2006 Targa Newfoundland Rally. Een gcombineerd MINI Canada/MINI U.S. team komt daar aan de start met twee geprepareerde rally MINI Cooper S JCW auto’s, en MINI Cooper S JCW Competition Edition heeft de eer de officiële Targa Newfoundland pace-auto te zijn.

De 2006 MINI Cooper S JCW Competition Edition is ‘fully loaded’ met alle John Cooper Works performance componenten:
– JCW Engine Tuning Kit met 208 pk.
– JCW Sport Brake met grotere 294mm voorste schijfremmen.
– JCW Sport onderstel
– Limited Slip Differential met Dynamic Stability Control.
– Aerodynamics Package en 17” Web Spoke 2 Piece Alloy wielen.
– Voor en achter mistlampen.
– Alcantara stuurwiel met leren inserts.
– Carbon/Alcantara schakelpook en handrem handvat.

De MINI Cooper S JCW Competition Edition is beschikbaar in Chili Red met wit dak, net zoals de winnaars van de Monte Carlo rally, en in Hyper Blue met zwart dak en Astro Black met dak in de autokleur als alternatieven. Elke MINI Cooper S JCW Competition Editions krijgt een uniek genummerde kilometerteller om het exclusieve productieaantal van 64 stuks te benadrukken.