R53, R52 en R50 MINI onderdelen zijn steeds moeilijker te krijgen. Het moest vroeger of later een keer gebeuren, het is 10 jaar geleden dat de laatste 1e generatie MINI van de productieband rolde en 17 jaar geleden dat de verkoop begonnen is. De onderdelen en accessories die velen van ons gebruikt hebben om de MINI te pimpen (of simpelweg op de weg te houden) zijn steeds moeilijker te krijgen of zelfs helemaal niet meer verkrijgbaar.
In zijn zoektocht om een R53 uit 2003 te verfrissen ondervond een MINI eigenaar dat de lijst van niet verkrijgbare onderdelen aan het groeien is. We wisten al dat sommige niche accessoires zoals JCW spoilers, lederen dashboard en stuurwielen, al niet meer te krijgen zijn. Maar de lijst is gegroeid. Bijvoorbeeld, pas na lang zoeken kon deze bestuurder het laatste nieuwe JCW lederen stuurwiel ter wereld bemachtigen.
Maar meer verontrustend zijn de andere zaken die niet meer verkrijgbaar zijn en als NLA in het MINI systeem staan (No Longer Available). De Aero Kit bijvoorbeeld. Zeer geliefd bij de MINI eigenaren maar niet meer te krijgen. Oppassen dus met schade rijden. De zijskirts zijn sinds november niet meer te krijgen en meerdere bronnen hebben aangegeven dat ze voor altijd weg zijn.
Heb je een 2006 GP? Vergeet het dan maar om de veren te vernieuwen. Die zijn op en zullen niet meer gemaakt worden. Andere unieke GP onderdelen worden ook al schaars.
Tijden veranderen en daar moeten we mee leren leven. Sommigen zijn aan het kijken om bijvoorbeeld een mooie R53 JCW als klassieker in de garage te zetten. Realiseer je dan dat je een complete moet kopen want naderhand onderdelen bij kopen bij de dealer zal moeilijk worden.
Het probleem is niet nieuwe voor BMW. Ze hebben BMW fans jaren voorzien van speciale reproducties en zelfs 3D geprinte onderdelen voor klassieke auto’s. De onderdelen verkrijgbaar voor een 1976 BMW 2002 is gestegen de laatste jaren.
Het goede nieuws is dat BMW Classic (verantwoordelijk voor service) officieel MINI onder hun hoede heeft genomen en zullen zodoende Mini/MINI ook deze manier ondersteunen. Wat dat betekent voor de toekomst is nog onduidelijk maar er zijn Mini Classics gespot bij diverse BMW Classic afdelingen en zelfs een R53 die in de rij stond om ook onder handen genomen te worden.
Voor nu moet de R50/R52/R53 enthousiast nog even vindingrijk zijn al zijn er nog voldoende aftermarket bronnen en OEM toeleveranciers die nog voldoende in opslag hebben. Maar zover je dat nog niet was, wees zuinig op je 1ste generatie MINI.
Cooper
Vijftien jaar New MINI
De laatste week van april 2016 is het vijftien jaar geleden dat de eerste New MINI van de band kwam rollen. Het Brits-Duitse scheurijzertje is in die jaren behoorlijk succesvol gebleken en er kwamen vele varianten. Tijd om terug te blikken: wat is de leukste MINI van de afgelopen vijftien jaar?
In 1994 kocht BMW het oer-Britse MR Rover. Niet alleen kregen de Duitsers daarmee Rover en MG in handen, maar ook Land Rover en Mini. Vol goede moed werd onder andere de Rover 75 ontwikkeld, maar al snel waren de Duitsers uitgekeken op Rover. Het merk ging zelfstandig verder, terwijl Land Rover werd verkocht aan Ford (dat ook al eigenaar was van Jaguar). Alleen Mini hield BMW onder haar vleugels, daarmee hadden de Duitsers grootse plannen.
Tot aan 2000 bleef dat merk de auto bouwen die in de basis gelijk was aan de Austin/Morris Mini zoals die in 1959 het licht zag. Eerdere pogingen om een vervanger te maken stranden of houden het simpelweg minder lang uit dan het origineel (Austin Metro/Rover 100). BMW ziet echter geen toekomst voor Mini als fabrikant van no-nonsens stadsauto’s, maar wil voortbouwen op de cultstatus die het origineel ondertussen heeft. In 1997 zien we daarvan de eerste tekenen als ze door Adrian van Hooydonk en Frank Stephenson ontworpen ACV30 Concept onthullen.
In 2000 toont BMW de MINI Cooper Concept, die in april 2001 vrijwel ongewijzigd in productie zou gaan. De eerste generatie MINI, die het tot 2006 uithoudt. Veel varianten zijn er niet, er is keuze uit de One, Cooper en Cooper S, met vanaf 2004 een Cabrio en de John Cooper Works Tuning Kit als optie voor de Cooper S. Als afsluiter krijgen we in 2006 nog even de Cooper S John Cooper Works GP, met kekke rode spiegeltjes, een flinke taartschep en opvallende vierspaaks wielen.
Generatie twee kondigt ook de komst van meer varianten aan. Niet alleen de eerder genoemde benzine-motoren, maar ook diesels. In 2005 volgt de Clubman, in 2009 de Cabrio, die in 2012 ook nog gezelschap krijgt van de Roadster, de Coupé en de Clubvan. Vanaf 2010 komt er een tweede modellijn met de vijfdeurs Countryman, in 2013 bijgestaan door de weinig succesvolle driedeurs Paceman.
Ondertussen zijn we toe aan de derde generatie MINI, die zoals bekend in ons eigen land van de band rolt. De Coupé, Roadster en Paceman zijn afgeschoten, de Cabrio en Clubman keren terug. Daarnaast is er nu ook een vijfdeurs hatchback en schijnt er zelfs aan een MINI Sedan gewerkt te worden. En dat terwijl we nog altijd (tevergeefs) wachten op een échte MINI. In 2011 toonde het merk de Rocketman, een conceptcar die qua formaat een stuk dichter in de buurt komt van de originele Mini, maar het tot op heden niet schopte tot een productiemodel.
Hybride Cooper op de SEMA show
Hybrid Technologies, bouwer van de bekende elektrische MINI Cooper, heeft hun laatste versie staan op de Specialty Equipment Market Association (SEMA) show in Las Vegas, Nevada. Aangedreven door een 220V of 110V plug in systeem kan de Mini snelheden bereiken tot wel 130 km/h met een actieradius van meer dan 180 kilometers na 5 uur snelladen. De Mini wordt aangedreven door een geheel elektrische aandrijving system met state of the art lithium-ion batterijen en een geavanceerd BMS (battery management system).
Oorspronkelijk ontwikkeld om in het diplomatencircuit gebruikt te worden maar door zijn milieuvriendelijk image is de Mini nu vooral geliefd bij Hollywoodsterren. NASA gebruikt er ook eentje.
MINI Cooper in de De Grote Beurt op Veronica
Het vertrouwde automake-overprogramma De Grote Beurt wordt dit jaar gepresenteerd door Suzanne de Jong. De succesformule zorgde ervoor dat er afgelopen seizoen zo’n 30.000 aanmeldingen binnenkwamen en de aanmeldingen blijven nog steeds massaal binnenstromen. Reden genoeg voor Veronica om het programma voort te zetten op de Vrijdag Auto-avond met een aanscherping van het format. De Grote Beurt is vanaf vrijdag 28 september rond 21.20 uur te zien.
Suzanne de Jong gaat dit jaar de presentatie van De Grote Beurt voor haar rekening nemen. Zij is bekend als het Veronica-gezicht van o.a. Meimaand Filmmaand, November James Bond Maand en Maart Automaand. Ze presenteerde Veronica’s Mission Impossible, Veronica’s Zwoele Zomer, Heels On Wheels, Funny Video’s, AutoRai Journaal en Pirates Of The Caribbean: Achter de Schermen bij Veronica.
Net als in De Grote Beurt VIP wordt in het najaar per aflevering één auto omgebouwd in plaats van twee. Hierdoor is er nog meer aandacht voor de kandidaten en wordt tot in het detail ingegaan op de verbouwing van de auto. Samen met Wegmisbruikers, Top Gear en DGB ga je op vrijdag weer vol gas je weekend in!
Deel 1 gaat over een NewMINIclub-lid en Cooper eigenaar; Colmena.
Onderstaande foto is van zijn MINI in oorspronkelijke staat.
En dit heeft De Grote Beurt er van gemaakt.
MINI Swarovski
De term “bling-bling” is duidelijk een understatement voor deze Cooper. Genaamd “American Icon” is deze glitterende MINI gemaakt door CrystalArt. Op de MINI zijn meer dan een miljoen Swarovski kristallen geplakt in 50 verschillende kleuren. Elk kristal is met de hand op de auto geplakt. Dat heeft 4 mensen 6 maanden tijd gekost. De ontwerpen op de auto geven Amerikaanse symbolen weer, waaronder The Statue of Liberty, Mount Rushmore etc. De kosten van deze “American Icon”? Een kristal en een dollar…
Over smaak valt te twisten, maar dat het knap gemaakt is een feit. Jammer dat er alleen maar Amerikaanse symbolen op staan terwijl er zoveel meer andere mooie onderwerpen op de wereld zijn. Aparte MINI maar een gemiste kans om er echt wat moois van te maken.
Zo’n M7 Cooper is echt een hele leuke auto!
Een leuk verslag van Roy Monden over de onlangs verreden race in de Cooper Cup 2007 op het TT-circuit van Assen. Een klein stukje uit het M7 Racing en Autosportnieuws nieuwsbericht:
“Na de start was het even kijken waar de kansen lagen en gassen met die MINI Cooper en door naar de koppositie. Doordat het vermogen en de snelheid natuurlijk een stuk minder is dan die van de BRL-V6 heb je wat meer de tijd om je positie en taktiek te bepalen. Maar wat stuurt zo’n Cooper scherp, lijkt wel een kart. Nu is het endurance racen ook iets heel anders dan een sprintrace en vergt een totaal ander uitgangspunt. De auto heel houden en toch tempo maken is het motto.
Nu heb ik in het begin van mijn racecarrière al eerder endurance gereden samen met Leo Kemmer in de Seat Ibiza. Toen was ik vijftien jaar en reed met een Duitse licentie. Maar goed wij gaan terug naar de race waar ik na enkele ronden al een gat had geslagen van plm. 200 meter op nummer twee. Daarna heb ik de voorsprong verder kunnen uitbouwen en uiteindelijk lag ik twee volle ronden voor op de nr. twee van het veld.”
Life Ball 2006: MINI in Diesel – Outfit
MINI ondersteunt elk jaar het grootste Aids benefiet event van Europa. In aanwezigheid van internationale prominenten zal MINI op 20 mei voor de zesde opeenvolgende keer een daad stellen tegen HIV en Aids stellen.
In het kader van Life Ball 2006 zal Renzo Rosso, oprichter van het Italiaanse kultmerk DIESEL, een exclusief voor dit event ontworpen MINI Cooper Cabrio onthullen. Daarna wordt de MINI van 20 t/m 30 juni via eBay wereldwijd geveild. De opbrengst komt ten goede aan het bal.
Ook op het door Naomi Campbell gepresenteerde bal aanwezig: Filmdiva Caterine Deneuve, Sharon Stone, Anastacia, Nina Hagen und Kool & The Gang als ook60 internationale topmodellen.
De MINI is er wel als diesel, maar die is in Nederland niet leverbaar. In België is de 75 pk sterke MINI One D wel beschikbaar. Ondanks wat de titel je misschien doet geloven is een dieseldrinkende Cooper versie, laat staan zonder dak, al helemaal niet leverbaar.
DIESEL is bekend om zijn authentieke wassingen en used-effecten. Nauwelijks een ander modemerk slaagt erin om vergelijkbare producten aan te bieden. Deze used-look werd overgedragen op de MINI Cooper Cabrio. De lak behandeld in een speciale techniek, die een sterke belasting simuleert. Alle carrosseriecomponenten hebben een contrastrijk gekleurde stitching als omranding gekregen. Alle chromen delen werden vervangen door identieke componenten in koperoptiek, hetgeen doet denken aan de rivets bij DIESEL jeans, die eveneens koperkleurig zijn. Première bij MINI zijn de eveneens omgewerkte velgen, die nu een eenduidige taal spreken: koper!
De oorspronkelijke kap van textiel bleef behouden om de noodzakelijke wind-, water- en geluidsresistentie te garanderen. Daarnaast beschikt de Cabrio over een jeans-kap van talloze DIESEL jeans, die over de reguliere kap kan worden bevestigd. In de lengte over de hele jeans-kap lopen 2 racestroken van wit denim. Natuurlijk heeft de kap talloze praktische broekzakken.
Hij leende zijn Pop Art uit aan een Volvo V50, Audi RS4, en zelfs een Bentley Continental. Maar voordat een van deze auto’s tot kunstobject omgevormd werden leefde Romero Britto zich uit op iets veel kleiners … een 2002 Mini Cooper.
De Mini is gemaakt voor Norman Braman, kunstverzamelaar en BMW-dealer in het zuiden van Florida. Braman bracht de Mini naar buiten in de zon als onderdeel van de een dealer show tijdens het Festival of Speed in het centrum van Miami.
Deze eerste generatie Mini is er al een tijdje maar krijgt niet zoveel aandacht als de andere kunst Britto’s auto’s. Britto’s Mini werd niet geveild voor het goede doel, zodat deze niet in de publiciteit is geweest zoals de andere auto’s van zijn hand. Hierdoor is het een zeldzaamheid hem te kunnen zien in het zuiden van Florida.
Percy Irausquin ontwerpt dak voor MINI
Ter ere van de Amsterdam International Fashion Week is een unieke MINI onthuld met een door PERCY IRAUSQUIN ontworpen dak. Toneel voor het spektakelstuk was de Zuiveringshal van de Westergasfabriek. De jonge, talentvolle ontwerper treedt met zijn ontwerp in de voetsporen van grote modenamen als Donnatella Versace en Gianfranco Ferre.
Uniek
Als sponsor van de Amsterdam International Fashion Week heeft MINI de inspirerende, op Aruba geboren couturier Percy Irausquin benaderd met de vraag voor deze gelegenheid een uniek dak te ontwerpen. “De keuze voor Percy was snel gemaakt: exciting en onderscheidend, premium, eigenwijs en chique. Net als MINI”, aldus Diederik Reitsma van BMW Group Nederland. Percy zal de komende tijd op de weg te zien zijn in zijn ‘eigen’ MINI.
Persoonlijk
Percy werd op zijn beurt geïnspireerd door MINI: “Het beeld dat MINI bij mij oproept, bestaat uit sexy mensen met een krachtige persoonlijkheid en een sterke behoefte aan een individuele benadering. Mijn inspiratie heb ik voornamelijk opgedaan uit oude James Bond-films. Voor het ontwerp heb ik gekozen voor een silhouet van een beeldschone, geheimzinnige, avontuurlijke vrouw, gekleed in een zwierige zijden jurk die gekenmerkt wordt door de uitgesproken ‘Percy’-strik. Deze vrouw klampt zich als het ware vast aan de MINI”, aldus Percy.
Exclusief
Met de MINI BY PERCY benadrukt MINI haar uniciteit, exclusiviteit en persoonlijkheid. Een MINI kan helemaal individueel worden samengesteld. Accessoires en opvallende kleuren voor interieur, exterieur, spiegels en dak maken elke MINI uniek: slechts 2 op de 200.000 MINI’s zijn identiek.
MINI Versace Cabrio
Donatella Versace heeft zich uitgeleefd op een MINI Cooper Cabrio. Het resultaat? Een uniek verzamelaarsobject dat via internet geveild wordt. De opbrengst gaat naar Life Ball, een organisatie die internationale HIV/AIDS-projecten ondersteunt. Of het voor het goede doel is, of dat het om de auto gaat weten we niet, maar 40 uur na het openingsbod van één euro is er inmiddels al 125.049 euro geboden.
“Het was een ongewone en stimulerende uitdaging – zei Donatella Versace – het combineren van mode met de techniek en moderniteit van de MINI. Het feit dat het ook helpt om tegen AIDS te vechten was de doorslaggevende factor.”
Exterieur
Het ontwerp borduurt voort op de beroemde “baroque” print van Versace. Het is typisch Versace stijl: elegant maar een tikkeltje brutaal. Het past daarom perfect bij het Life Ball benefiet. Het bloemenpatroon ligt op de autolak als een tweede huid.
Interieur
De stoelen zijn bekleed met zwart leer, welke bij elkaar wordt gehouden door gouden stiksel. De versnellingspook, als centraal element in de auto zijn cockpit, is versiert met een zilveren Versace-type Medusa en is ingelegd met originele Swarovski kristallen. Op de c-pilaar (het achterste gedeelte van de soft-top) en de hoofdsteunen van de voorstoelen zijn voorzien van een geborduurde Versace Medusa. Het interieur is ook gemaakt door de in-house Versace experts volgens het conceptionele idee ontwerp en past daarom perfect bij het uiterlijke van de auto.
Back to Top