• Spring naar de hoofdnavigatie
  • Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
  • Spring naar de voettekst
  • R53 Cooper S
    • Cooper S standaard
    • Eerste rij-impressie Cooper S, Cooper2
    • Cooper S JCW
    • John Cooper Works GP kit
    • Test Dikke S-jes (NMC)
    • Cooper S, 1965 en nu
    • Oud tegen Nieuw, Morris Mini Minor tegen JCW
    • Cooper S MC 40
    • Cooper S vs. Hummer H2
    • Multitest GTI’s
    • 1ste versus 2e generatie
    • Oud Nieuws
  • R52/R50 Cabrio
    • Cooper Cabrio introductie
    • Cooper Cabrio rij-impressie
    • Cooper S Cabrio, introductie facelift
    • Cooper Cabrio test
    • Cooper Cabrio AC Schnitzer
    • Bespoke Car Group Cabrio
    • Oud Nieuws
  • R50 Cooper
    • Cooper Standaard
    • Cooper rij-impressie (US)
    • Cooper rij-impressie
    • Cooper duurtest
    • 100.000 km test
    • Oud tegen Nieuw
    • Cooper vs. Smart Forfour
    • Oud Nieuws
  • R50 One
    • One versus VW Lupo
    • One van Kelleners (zeer uitvoerig)
    • One van Maxi Tuner
  • R54 Diesel
    • MINI met Dieselmotor
    • One Diesel van AC Schnitzer
  • Tuning
    • Test 4 getunede MINI’s, Digi-Tec, Kelleners, Schmidt en SKN
    • S van Strassberger
    • AC Schnitzer en RMS
    • Cooper S Hamann
    • SKN MINI Cooper S
    • Mini Mania Stage III
    • One van Kelleners (zeer uitvoerig)
    • One Diesel van AC Schnitzer
    • One van Maxi Tuner
    • Getrag S Twinster 4×4
    • Targa Newfoundland JCW
    • MINI Dragster
    • Oud Nieuws
  • Classic
    • Rover Mini (1959 – 2000)
    • Mini Cooper 998
    • Minki, de ontbrekende Link
    • Oud tegen Nieuw, Morris Mini Minor tegen JCW
    • Cooper S, 1965 en nu
    • Rally Monte Carlo 1964
    • Oud Nieuws
  • Facts & Figures
    • Design Studies
    • Produktie in Oxford
    • MINI van A tot Z
    • Wereldse MINI
    • MINI Corporate Identity
    • Kleurenbibliotheek
    • World Press Foto 2006
    • Oud Nieuws
  • Oud Nieuws
    • R53 JCW GP
    • R53 Cooper S
    • R52 Cabrio
    • R50 Cooper/One
    • Motorsport
    • Classic
    • Specials
    • Tuning
    • Diversen

R53 | R52 | R50 | R54 MINI

Alles over de 1ste generatie MINI's 2001 - 2006

  • Forum
    • Registreren
    • Wachtwoord Vergeten
    • Over …
    • Forum Regels
    • Disclaimer
  • FAQ’s
  • Handleidingen / DIY
    • JCW
    • Instrumenten
    • Binnenkant
    • Buitenkant
  • MINI van A tot Z
    • Algemeen
    • Rijden
    • Service
    • Uitrusting
    • Veiligheid
  • MINI United
    • 2005, Misano Italië
    • 2007, Zandvoort Nederland
    • 2009, Silverstone Engeland
    • 2012, Le Castellet Frankrijk
    • Oud Nieuws
  • Projecten
    • Berthil’s RingTool
    • Brightly’s Clubsport
    • Martyn’s Turbo R53
  • Gallerij

Autoweek

Works Tuning kit nu ook voor de Cooper S automaat

12/12/2007

MINI Cooper S automaatDe John Cooper Works-kit die de Mini Cooper S nog meer pep bezorgt, is nu ook leverbaar voor de versie met automaat. Het vermogen stijgt van 170 naar 203 pk.

Wie een Cooper S met automaat reed, moest het tot voor kort doen met de standaard 170 pk. Geen straf natuurlijk, maar de JCW-kit die het vermogen van 1.6 compressor een enorme boost geeft is erg populair onder Cooper S-rijders. Vandaar dat de officiële tuner aan de slag ging met de versie met automatische transmissie. Het vermogen stijgt niet zo fors als bij de versie met handbak (40 pk), maar de winst van 33 pk is nog altijd aanzienlijk. Daardoor sprint de automaat in 7,3 seconden vanuit stilstand naar 100 km/h. De JCW-kit is alleen als pakket leverbaar, dus niet af-fabriek, en kost net als voor de Cooper S met handbak 4.590 euro.

Autoweek

Categorie: R53 Cooper S Tags: automaat, Autoweek, Cooper S, JCW, premiere, R53

MINI is dood / Lang Leve de MINI

28/11/2006

R53 en R56 koplamp28 november 2006 markeert het einde van de productie van de eerste generatie MINI hatchbacks daar vanmorgen de fabriek volledig is overgestapt op de produktie van de R56 MINI. Dit betekent dat er voor elke 4 R56’s er 1 R52 (Cabriolet) geproduceerd wordt. Het is slechts 24 uur geleden dat deze nummers juist andersom waren.

De komende acht maanden zal de fabriek in Oxford op volle stoom de R56 produceren met dus af en toe een R52. Een enkele R55 (Clubman) zal er ook geproduceerd worden en ook de eerste prototypes van de R57 de volgende zomer.

Dus toast even mee op de eerste generatie MINI, de auto die het Mini merk nieuw leven heeft ingeblazen en waarschijnlijk meer mensen bij elkaar heeft gebracht dan welk ander automerk dan ook. Hij zal gemist worden.

Categorie: Diversen Tags: Autoweek, historie, productie, record

Rij-impressie MINI John Cooper Works GP

15/08/2006

De overtreffende trap van de Mini Cooper S Works is de Cooper S met John Cooper Works GP-kit. Door de jongste ingrepen van de legendarische Britse huistuner van het merk heeft de Mini meer kracht dan ooit bij minder gewicht. Een garantie voor vrachtladingen rijgenot. Van de gelimiteerde oplage van 2.000 stuks zijn er 20 aan Nederland toebedeeld, en die zijn helaas alle verkocht.

De relatie tussen Britten en Duitsers is niet altijd te kenschetsen als even ontspannen. En de Duitse infiltratie in de Britse auto-industrie ligt bij de eilandbewoners gevoelig. De bemoeienis van onze oosterburen met het merk Mini lijkt daarop een uitzondering te vormen. De Engelsen zijn nog altijd helemaal wild van de Mini; niet alleen van de originele, ook het onder auspiciën van München geproduceerde model wordt breed geaccepteerd. Dat de gerenommeerde tuner John Cooper Works ook de mouwen opstroopt om de nieuwe Mini onder handen te nemen, zegt veel over de Britse acceptatie van het model; en dat moeder BMW de garanties van getunede Coopers overneemt, bewijst dat de kwaliteit van de tuningskits aan de hoge Duitse eisen voldoet. De Mini gaat als warme broodjes over de toonbank. En niet slechts aan de overkant van de Noordzee, wereldwijd weet de auto veler harten te veroveren. In Nederland hoeft de dealer evenmin bang te zijn dat hij met z’n Mini’s blijft zitten. Vrijwel alle exemplaren zijn al verkocht voordat ze op Nederlandse bodem belanden. Voor de krachtigste Mini tot nu toe, de Cooper S Works GP, die vanaf volgende maand leverbaar is, geldt dat eveneens. Vergeet dat ‘leverbaar’ maar; alle Works GP hebben reeds een eigenaar gevonden. En die weten zich verzekerd van een exclusief model. Mini bouwt slechts 2.000 exemplaren, en daarmee is de kous af. Aangezien er maar 20 voor ons land beschikbaar zijn, zullen we ‘m maar zelden zien.

Oorlogskleuren

Maar over het hoofd zien, zul je ‘m zeker niet. Het uiterlijk is sportief, zonder dat het extremiteiten vertoont. De Cooper S Works GP is er alleen in het grijsblauw metallic met een zilverkleurig dak. Aan de bestuurderskant staat duidelijk zichtbaar het productienummer. De buitenspiegels hebben een lik rode verf gekregen, zodat ze fraai contrasteren met de kleur van de koets. De wielkasten worden gesierd door grote 18 “-wielen, waarachter opvallende rode remklauwen schuilgaan. Dorpelverbreders doen de Mini er lekker dik uitzien. De enorme taartschep boven aan de achterruit is waarschijnlijk het meest in het oog springende element van de exclusief voor de Works GP ontwikkelde bodykit. Die taartschep zit er overigens niet louter voor de show; hij weet daadwerkelijk een grotere neerwaartse druk te genereren.

En gezien het prestatiepotentieel kan de Mini dat best gebruiken. De Cooper S Works had al een imponerend curriculum: 200 pk, 240 Nm, een topsnelheid van een kleine 230 km/h en een sprint van 0 naar 100 km/h in 6,7 seconden. Bij Mini vonden ze klaarblijkelijk dat het allemaal nog wat spectaculairder mocht, en de firma Cooper ontwikkelde daartoe de Works GP-kit. De huistuner van het merk heeft de compressor van de 1,6-liter turbomotor van de Cooper S vervangen door een die meer omwentelingen maakt en meer druk opbouwt. Een gewijzigd luchtfilter zorgt ervoor dat de turbo meer lucht kan inhaleren. De motor heeft verder andere injectoren gekregen, en een efficiëntere intercooler. Ten opzichte van de krachtbron van de Cooper S Works kan de motor van de Cooper S Works GP 200 tpm meer draaien. Het maximumvermogen van 218 pk, 18 meer dan de S Works, komt vrij bij 7.100 tpm. De Works GP heeft een hoogste koppel van 250 Nm, dat volledig beschikbaar is bij 4.600 omwentelingen van de krukas. Tussen beide toerentallen laat de compressor zich nadrukkelijk horen.

Zingende klanken

De letters GP in de typeaanduiding staan voor Grand Prix. Waar beter kun je dan de nieuwe Cooper S Works GP op z’n merites beoordelen dan op het circuit? Daar maakt de Mini je al binnen een ronde verslaafd aan het gierende geluid van de compressor, die herinneringen oproept aan de zingende klanken van de illustere voorganger van de huidige Mini. Bij het origineel was het geluid echter afkomstig van de versnellingsbak. Maar de grootste kick komt pas als je het gaspedaal tegen het schutbord trapt. Het is van belang om de motor op toeren te houden. De compressor zorgt weliswaar voor een vloeiende vermogensopbouw, het maximale koppel komt pas vrij bij 4.600 tpm. De Works GP accelereert in 6,5 seconden naar 100 km/h, da’s niet zo veel sneller dan de bestaande Works-versie, maar veel indrukwekkender zijn de tussensprints, die in de praktijk vaker voorkomen. Bij iedere trap tegen het gaspedaal schiet de snelheidsmeter met een enorme vaart omhoog, en de remmen halen met speels gemak weer alle snelheid uit de Mini, waarbij je niet moet schrikken van de bips van de auto die even de lambada lijkt te gaan dansen als gevolg van de lastwisseling naar de voorzijde. Verder dan een aanzet tot een beetje wiebelen komt het niet. En zo sprint je van bocht naar bocht.

Onderstuur is de voorwielaangedreven Works GP uiteraard niet vreemd, en het binnenste voorwiel verliest al rap adhesie met het asfalt wanneer je ruw een bocht rondt. Maar door eenvoudig van het gas te gaan, hervindt het wiel weer grip en laat je de neus weer dieper de bocht indraaien. Het kost nog verbazend veel moeite om de achterkant te laten opkomen. Tot op hoge snelheid doet de kont van de Mini slechts een stapje opzij bij het abrupt gas loslaten, om vervolgens gewoon het ingezette spoor te volgen. Het DSC stabiliteitscontrolesysteem is een optie op de Cooper S Works GP, maar alle Nederlandse auto’s hebben het aan boord. Wie het laat aanstaan, kan vrijwel geen schade aanrichten. Vrij snel grijpt het in door het motorvermogen te ‘knijpen’ en remingrepen te plegen. Het laat slechts een heel geringe mate van glijden toe, zodat je toch het idee hebt een beetje met de Mini aan het spelen te zijn. Het stuurgedrag is ook bij de snelste versie van de Mini als van een kart. De auto hoeft zich niet eerst te zetten; sturen is de hoek om. Met z’n vermakelijke weggedrag blijft de Cooper Works GP je plezieren.

Met het oog op een optimale wegligging en stabiliteit heeft Mini getracht de Works GP zo licht mogelijk te maken. Verschillende onderstelcomponenten zijn in aluminium uitgevoerd en een achterbank ontbreekt. Ook een airconditioning zit niet in het standaardpakket. Door alle ingrepen heeft de GP circa 50 kilogram aan gewicht verloren, en dat maakt dat ‘ie wendbaarder aanvoelt dan de 200 pk sterke Works. De Nederlandse importeur heeft overigens besloten wel op alle Mini’s airco te schroeven. Recaro-sportstoelen zijn standaard, evenals een radio-cd-speler.

Niet dat het er nu nog veel toe doet, want er is geen Cooper S Works GP meer te krijgen – of je moet eens goed zoeken naar een enkel resterend exemplaar in het buitenland – maar de vraagprijs bedraagt € 43.900. Neem het maar voor kennisgeving aan. We houden ‘m evenwel hoog op onze verlanglijst en hopen dat een van de bevoorrechte eigenaren er wellicht vroegtijdig afstand van wenst te doen. Al kunnen we ons dat nauwelijks voorstellen…

Autoweek

Deze video van BMW AG geeft een mooie impressie hoe het is om te rijden met de GP (red.)

Categorie: R53 JCW GP Tags: Autoweek, GP, JCW, R53, rij-impressie

Drie nieuwe MINI thema’s

21/06/2005

MINI SevenOude namen worden weer nieuw leven ingeblazen. De speciale versies Seven, Park Lane en Checkmate maken het modellenaanbod bij Mini vooral kleurrijker.

De Seven leent zijn naam van de Austin Seven, de naam die de Mini in 1959 bij zijn introductie had. De moderne Seven is verkrijgbaar als Mini One en Mini Cooper. De nieuwe metallic carrosseriekleur Solar Red is exclusief voor de Seven. Kopers van de Cooper Seven kunnen het dak in zilverkleur laten uitvoeren. De opvallende 7 afgebeeld onder het voorste linker zijknipperlicht en op het rechter achterspatscherm hoort er eveneens bij. Verder bevat het pakket 15-inch lichtmetalen velgen, mistlampen voor, witte zijknipperlichten en een dakspoiler.

De Park Lane heeft zijn naam geleend van een speciale serie van de originele Mini uit 1987. Het Park Lane pakket is verkrijgbaar i.c.m. met alle versies. De auto is herkenbaar aan de donkergrijze metallic lak, de chromen details en de speciale 16-inch lichtmetalen velgen. Dat de Park Lane vooral stijl moet uitstralen is in het interieur te zien. Met leer beklede zittingen en stuur en extra chroom benadrukken dit. Automatische airco is ook standaard. De Checkmate is de sportieve editie uit de serie. De naam werd al eerder gebruikt in 1990. Het pakket omvat 17-inch lichtmetalen velgen, het logo met de finish vlag op de voorspatschermen, een in zilverkleur uitgevoerd dak en een blauwmetallic carrosseriekleur. In het interieur vinden we met een stof/leer combinatie beklede sportstoelen en een met leer bekleed stuur.

De Checkmate is verkrijgbaar als Cooper en Cooper S. De genoemde kleuren zijn exclusief verbonden aan de speciale versies, maar afhankelijk van de uitvoering zijn ook andere kleuren te bestellen. Vanaf september 2005 staan de speciale Mini’s bij de dealer.

Autoweek

Categorie: R50 Cooper/One, R53 Cooper S Tags: actiemodel, Autoweek, Cooper, Cooper S, ONE, R50, R53

MINI Challenge voor Duitsland

04/04/2005

MINI Cooper S ChallengeMini komt met een gelimiteerd model om de Mini Challenge extra onder de aandacht te brengen. Er worden 100 exemplaren van de 210 pk sterke speciale Mini gebouwd.

Het slechte nieuws: de Mini Challenge is alleen voorbehouden aan Duitsland. Daar is een raceklasse met de Mini die ook die naam draagt. De Challenge heeft hetzelfde aantal pk’s als de raceauto. De basis van de Challenge is een Mini Cooper S met het Chili-pakket. Daarnaast is de auto nog voorzien van stabiliteitscontrole, tractiecontrole, een olie-, oliedruk- en koelvloeistofmeter, speciale 17 inch wielen, een aerodynamicapakket, een dakspoiler, speciale Challenge-folie, een start- en stopknop en een badge met het serienummer van de Challenge. De Mini Challenge is te koop in chili red, zwart en donker zilver.

In Nederland is de Mini ook te koop met 210 pk. Dan heet de auto Cooper Works. Het Works-pakket kan door de dealer op een Cooper S worden gebouwd. Dan heeft de Mini een topsnelheid van 230 km/u en de sprint van 0 naar 100 verloopt in 6,6 seconden.

Autoweek

Categorie: R53 Cooper S, Specials, Tuning Tags: Autoweek, Challenge, Cooper S, JCW, R53

MINI Cooper S volgens tuner Hamann

18/12/2004

MINI Cooper S HamannDe Duitse tuner Hamann heeft de Mini aangepakt. Voor alle motorvarianten biedt het bedrijf tuning aan en ook het uiterlijk laat Hamann niet ongemoeid.

Hamann kan de motoren van de Mini´s One Diesel, One, Cooper en Cooper S voorzien van extra pk´s. De diesel – die in Nederland niet te koop is – wordt getuned naar 90 pk; 25 pk meer dan het standaardmodel. De diesel kan ermee van 0 naar 100 in 13 seconden en de topsnelheid bedraagt 170 km/u. De One met benzinemotor 30 pk bij zodat het totaal komt op 120.

De Mini Cooper levert standaard 115 pk; wie hem inlevert bij Hamann krijgt er 13 pk bij. Voor de Cooper S zijn er 2 motorkits. De eerste heet CS1 en geeft de auto 32 pk extra, waarmee het totaal komt op 195 pk. De Hamann CS4 Sportkit geeft de Mini 211 pk; daarmee sprint de auto in 6,6 seconden van 0 naar 100 en bedraagt de topsnelheid 229 km/u.

Overige aanpassingen zijn sport-einddempers op de uitlaat, die zorgen voor een diepe brom. Naar gelang het model Mini kan worden gekozen uit 2 of 4 uitlaatpijpen. Daarnaast is er aangepaste vering en demping die de auto aan de voorzijde 5 cm en aan de achterzijde 3 cm dichter bij het asfalt brengt.

Voorts zijn er indrukwekkende voor- en achterspoiler en zijskirts. Ook is er een sportieve grille die overigens doet denken aan die van de laatste generatie Rover 100.

Tot slot biedt Hamann 18 of 17 inch wielen aan, een sportstuur met airbag, koolstofvezel of aluminium accenten voor in het interieur, lederen bekleding in elke gewenste kleur. De slagroom op de cake vormen de vloermatten met een – desgewenst oplichtend – Hamann-logo.

Autoweek

Categorie: R53 Cooper S, Tuning Tags: Autoweek, Cooper S, Hamann, R53

Testen met MINI 4×4 Twinster

22/10/2004

MINI Cooper S 4x4 GetragIn Duitsland wordt druk getest met een Mini met vierwielaandrijving. Het zou de rijkwaliteiten van de Mini nog toonaangevender kunnen maken. De BMW-bazen zijn gematigd enthousiast.

Het 4-wielaandrijvingssysteem van Mini wordt ontwikkeld door Getrag, een bedrijf dat vooral faam heeft als producent van versnellingsbakken. Het dochterbedrijf Driveline Systems is bezig een Mini Cooper S met 4×4 te testen.

De aandrijving van de Mini 4×4 wordt niet gelijkmatig over alle wielen verdeeld. In de eerste plaats wordt de kracht naar de achteras gestuurd. Pas wanneer daar doorslippende wielen worden gedetecteerd, stuurt de elektronica ook kracht naar de vooras. Op de testbaan van Getrag blijkt de Mini 4×4 10 procent sneller dan zijn 2-wielaangedreven broer.

Of we een Mini met 4-wielaandrijving binnenkort in de showrooms kunnen verwachten, is nog onduidelijk. BMW-ontwikkelingschef Göschel heeft al met het prototype gereden en was volgens Getrag “onder de indruk”.
Hier het volledige artikel uit Autobild september 2004.

 

Hier een PDF van Getrag met alle onderzoeksresultaten van dit project. (Engels)

Categorie: R53 Cooper S, Specials Tags: 4x4, Autoweek, Cooper S, R53

Snellere MINI’s – facelift introductie

09/09/2004

MIN Cooper JCWMini grijpt de Autosalon van Parijs aan om nog eens de aandacht te vestigen op het toegenomen vermogen van de Cooper S. Daarnaast is ook de Works-versie daarvan krachtiger geworden.

Sinds enige tijd heeft de Cooper S 170 pk, in plaats van 163; het maximum koppel nam met 10 Nm toe naar 220. Dat brengt de Mini naar een topsnelheid van 222 km/h. De sprint van 0 naar 100 legt de auto af in 7,2 seconden.

De Mini Cooper S Works wordt ook krachtiger. John Cooper Works Tuning leverde al enige tijd een tuningkit waarin onder meer wijzigingen aan de compressor, cilinderkop en het luchtfilterhuis. Nu zijn de technieken nog verder verfijnd. Het resultaat is een Mini met een topsnelheid van 230 km/h. In 6,6 seconden sprint de Works van 0 naar 100. Daarnaast levert John Cooper voor alle types Mini verfraaiingen voor aan de carrosserie en diverse accessoires.

Voor het modeljaar 2005 voert Mini verschillende modificaties door aan alle modellen. Zo zijn er voortaan koplampen achter helder glas en achterlichten met LED´s. De versnellingsbak van de Mini One en de Cooper werden enigszins aangepast, de prestaties bij sprints tussen de 80 en de 120 km/u moeten hierdoor soepeler verlopen. Tot slot levert Mini voortaan ook een glazen schuifdak over de gehele breedte van de auto en met een lengte van 40 cm.

Aan de ombouw van een Mini Cooper S naar een Works hangt een prijskaartje van 4.590 euro. Het Works pakket is ook leverbaar op de Cooper S cabriolet en kan via de Mini Centers worden ingebouwd.

Autoweek

Categorie: R50 Cooper/One, R53 Cooper S Tags: accessoires, Autoweek, Cooper, Cooper S, facelift, ONE, premiere, R50, R53

Spektakel MINI Cabrio van AC Schnitzer

03/09/2004

MINI Cabrio AC SchnitzerTuner AC Schnitzer heeft zich vergrepen aan de Mini Cabriolet. Niet alleen een uitgebreide spoilerset, maar ook wijzigingen aan de motor onderscheiden de creatie van AC Schnitzer van de standaard Mini.

Als basis voor het werk van AC Schnitzer kan elke Mini Cabriolet dienen. De veranderingen die Schnitzer kan toepassen voor de Cooper S zijn verreweg het meest spectaculair. Schnitzer verandert namelijk de afstellingen van de compressor van de Cooper S. De standaard 170 pk verandert daarmee in 193 pk. Daarmee gaat de auto in 7 seconden van 0 naar 100 en de topsnelheid is 235 km/h.

Om de Schnitzer-Mini niet onopgemerkt voorbij te laten gaan, werd de auto voorzien van een sportdemper op de uitlaat; daarnaast zijn de eindstukken verchroomd. Overigens heeft Schnitzer voor de Mini One en Mini Cooper keuze uit twee verschillende uitlaat systemen: één met aan beide zijden een ovalen pijp, en een met een grote enkele pijp. Voor de Cooper S kan een systeem geleverd worden met een uitlaatpijp in het midden.

De spoilerset van AC Schnitzer heeft volgens zijn schepper niet alleen een esthetische functie: het zorgt bovendien voor meer downforce. De strepen op de zijkant maken de Schnitzer Mini helemaal af. De One en de Cooper krijgen alleen de zwarte tekst; de Cooper S krijgt ook nog een rode S op de striping.

Wie een Mini hatchback heeft, maar toch liever een cabrio wil, kan ook bij de tuner in Aken terecht: ze hebben voor de Mini een schuifdak van 710 bij 810 mm in het assortiment. De Mini Diesel, die in ons land niet leverbaar is, kan Schnitzer tunen van 75 naar 90 pk. De maximale trekkracht neemt dan toe van 180 naar 220 Nm.

Autoweek

Categorie: R52 Cabrio, Tuning Tags: Autoweek, Cooper, R52

21-persoons MINI

21/08/2004

21-persoons MINIEr zijn atleten voor nodig om 21 personen in een Mini te krijgen. Geen betere stad om zo´n recordpoging te ondernemen dan Athene.

Voor de recordpoging werden 21 slangenmensen geselecteerd. Het evenement was pas geslaagd als de ramen en deuren van de auto nog op een normale manier konden sluiten. Toen de laatste passagier zijn benen maximaal had ingetrokken kon het laatste portier dicht en was de recordpoging geslaagd. Overigens stond het vorige recordaantal passagiers in een Mini op 20 personen.
De recordpoging werd gedaan in de Galea Club, een strandtent onder de rook van Athene. Die club biedt ook onderdak aan de stretched Mini met bubbelbad, waarover we enkele weken geleden berichtten.

Autoweek

Categorie: R50 Cooper/One Tags: Autoweek, Cooper, Griekenland, R50, record

  • Ga naar pagina 1
  • Ga naar pagina 2
  • Ga naar pagina 3
  • Ga naar Volgende pagina »

Primaire Sidebar

Laatste Forum Onderwerpen

  • versnellingsbakvraagje
    door Jeannot
    in Jouw MINI
  • Even voorstellen, Berthil
    door Berthil
    in Voorstellen

Laatste Nieuws

Rijden met alle generaties MINI GP

Roepnaam is MINI GP, maar de volledige naam van dit drietal in de rijtest is: MINI Cooper S John … [meer...] overRijden met alle generaties MINI GP

Originele R53 JCW op de rollenbank

In den beginne (tot de facelift) werd een John Cooper Works pakket door de BMW/MINI dealer … [meer...] overOriginele R53 JCW op de rollenbank

Forum Login

Inloggen
Registreer
Registreren Wachtwoord kwijt

Nieuws Categorieën

  • R53 Cooper S
  • R53 JCW GP
  • R52 Cabrio
  • R50 Cooper/One
  • Tuning
  • Classic
  • Diversen
  • Motorsport
  • MINI United
  • Specials

Nieuws Tags

4x4 accessoires actiemodel A tot Z automaat Autoweek Berry van Elk Bertone Canada Challenge Classic Cooper Cooper S crash CVT design diesel DIY events facelift film goede doelen GP Griekenland Hamann historie introductie JCW LEGO limo MINI.nl ONE premiere prijzen productie R50 R52 R53 record rij-impressie roadtrip Top Gear USA verkoop X-raid

MINI van A tot Z

  • Algemeen
  • Rijden
  • Service
  • Uitrusting
  • Veiligheid

Nieuws per maand

Footer

FORUM

  • Index
  • Registreren
  • Voorstellen
  • Jouw MINI
  • Vragen
  • Ritten
  • Te Koop
Privacy en cookies: Deze site maakt gebruik van cookies. Door verder te gaan op deze site, ga je akkoord met het gebruik hiervan.
Voor meer informatie, onder andere over cookiebeheer, bekijk je: Cookiebeleid

Artikelen

  • R53 Cooper S
  • R52/R50 Cabrio
  • R50 Cooper
  • R50 One
  • R54 Diesel
  • Tuning
  • Classic
  • Facts & Figures
  • MINI United

Oud Nieuws

  • R53 Cooper S
  • R53 JCW GP
  • R52 Cabrio
  • R50 Cooper/One
  • Tuning
  • Classic
  • Diversen
  • Motorsport
  • MINI United
  • Specials

Zelf Doen

  • FAQ’s
  • Handleidingen / DIY
  • JCW
  • Instrumenten
  • Binnenkant
  • Buitenkant

MINI van A tot Z

  • Algemeen
  • Rijden
  • Service
  • Uitrusting
  • Veiligheid
To TopBack to Top

Sitemap

Zoeken

MINI is een merk van de BMW Group. Tenzij anders vermeld, zijn alle handelsmerken gedeponeerde handelsmerken van BMW AG.
Voornoemde zaken worden niet gebruikt voor commerciële doeleinden of distributie door R53.nl.