Alles over de 1ste generatie MINI's 2001 - 2006
Jullie kennen misschien wel Fireball Tim, bekend in Amerika van het tunen van dragauto’s. Hij heeft ook een MINI onder handen genomen en heeft de snelste MINI van het moment gemaakt. Naar verluid met standaard motor kop maar met een hele dikke turbo.
In een dragwedstrijd is hij op de quarter mile van 0 naar 206 km/h gegaan in 10.51 seconden, en het is ook nog op video vastgelegd:
Wat gaat er in volwassen mensen om die 68.000 euro in een getunede Mini Cooper S investeren? Misschien sluimert er diep van binnen een Porsche-Killer instinct, de David-verslaat-Goliath wens. Het kippevel gevoel als de kleine uit Engeland bij het stoplicht een Porsche Boxster er uit trekt. Franz Hölzl van MTH-Tuning kan zulke mensen helpen. Hij vindt zelfs bij een af fabriek getunede John Cooper Works Mini (210 pk) zelfs nog meer vermogen, zelfs 30 pk meer. Met gemodificeerde software en bijbehorend spruitstuk met speciale katalysator wordt de kleine opeens groot. 244 pk zorgen er voor dat al na 5,3 seconden de 100 km/h wordt gehaald. Boven de 2000 toeren begint een waar toerental inferno tot pas bij 7000 toeren schakelen moet worden. Het zoemen van compressor klinkt daarbij als een zwerm boze killer-bijen terwijl achteraan de Fox uitlaat flink brult. Nu is het nog zaak elke cent terug te vinden van de geïnvesteerde 68.000 euro.
Het eigenzinnige uiterlijk van zwart op zwart krijgt en het aluminium in de kofferbak krijgt men er gratis bij. Op de Autobahn kan men de verbaasde gezichten van de hardst rijdenden wel raden als men bij tempo 250 km/h in de achteruitkijkspiegel van hun luxe-schepen blijft hangen met deze in gelimiteerde oplage gebouwde Challenge MINI (BMW heeft er maar 100 gebouwd). Elke snelwegbocht wordt een belevenis, hoe scherper des te beter. De Recaro sportstoelen bieden perfekte steun en verbeteren het gevoel voor de weg enorm, rijplezier in het kwadraat.
Om de bochtenvreter-Mini probleemloos door de bochten te helpen heeft de Hamburgse Mini Specialist Tim Jahnke zich met de onderkant bemoeid: een set KW-schokbrekers en veren doet zijn werk samen met de versterkte Eibach-stabilisatoren en een JCW strutbrace. De ATE High Performance Brake Kit presteert uitstekend als het om een snelle en precieze vertraging gaat. Er zijn ultralichte BBS CV-velgen gemonteerd. Minder onafgeveerde massa maken deze Challenge-Mini nog wendbaarder en lichtvoetiger.
Voor de bijzonder sportieve uitjes bij droog weer wordt nog een set Kumho ECSTA V70A semi-slicks op OZ-Superturismo-velgen geleverd. Mega-grip inclusief een beetje race-gevoel. Wie na zo’n rit met een vette grijns naast de benzinepomp staat stoort zich niet aan een verbuik van 14 liter per 100 km (minimaal 98 octaan). Hier laat de Mini-verslaving het laatste restje ‘common sense’ verdampen.
| Technische Gegevens | Mini Cooper S | Mini Cooper S Challenge MTH |
| Inhoud | 1598 cm³ | 1598 cm³ |
| kW (pk) bij omw./min | 125 (170)/6000 | 182 (246)/7000 |
| Nm bij omw./min | 220/4000 | 280/3900 |
| Topsnelheid | 222 km/h | 245 km/h |
| 0-100 km/h | 7,2 s | 5,3 s |
Misschien heeft MINI met de GP het afgekeken van deze: extra laadruimte en gewichtsbesparing door de achterbank te vervangen door aluminium.
Mini komt met een gelimiteerd model om de Mini Challenge extra onder de aandacht te brengen. Er worden 100 exemplaren van de 210 pk sterke speciale Mini gebouwd.
Het slechte nieuws: de Mini Challenge is alleen voorbehouden aan Duitsland. Daar is een raceklasse met de Mini die ook die naam draagt. De Challenge heeft hetzelfde aantal pk’s als de raceauto. De basis van de Challenge is een Mini Cooper S met het Chili-pakket. Daarnaast is de auto nog voorzien van stabiliteitscontrole, tractiecontrole, een olie-, oliedruk- en koelvloeistofmeter, speciale 17 inch wielen, een aerodynamicapakket, een dakspoiler, speciale Challenge-folie, een start- en stopknop en een badge met het serienummer van de Challenge. De Mini Challenge is te koop in chili red, zwart en donker zilver.
In Nederland is de Mini ook te koop met 210 pk. Dan heet de auto Cooper Works. Het Works-pakket kan door de dealer op een Cooper S worden gebouwd. Dan heeft de Mini een topsnelheid van 230 km/u en de sprint van 0 naar 100 verloopt in 6,6 seconden.
Autoweek
De Duitse tuner Hamann heeft de Mini aangepakt. Voor alle motorvarianten biedt het bedrijf tuning aan en ook het uiterlijk laat Hamann niet ongemoeid.
Hamann kan de motoren van de Mini´s One Diesel, One, Cooper en Cooper S voorzien van extra pk´s. De diesel – die in Nederland niet te koop is – wordt getuned naar 90 pk; 25 pk meer dan het standaardmodel. De diesel kan ermee van 0 naar 100 in 13 seconden en de topsnelheid bedraagt 170 km/u. De One met benzinemotor 30 pk bij zodat het totaal komt op 120.
De Mini Cooper levert standaard 115 pk; wie hem inlevert bij Hamann krijgt er 13 pk bij. Voor de Cooper S zijn er 2 motorkits. De eerste heet CS1 en geeft de auto 32 pk extra, waarmee het totaal komt op 195 pk. De Hamann CS4 Sportkit geeft de Mini 211 pk; daarmee sprint de auto in 6,6 seconden van 0 naar 100 en bedraagt de topsnelheid 229 km/u.
Overige aanpassingen zijn sport-einddempers op de uitlaat, die zorgen voor een diepe brom. Naar gelang het model Mini kan worden gekozen uit 2 of 4 uitlaatpijpen. Daarnaast is er aangepaste vering en demping die de auto aan de voorzijde 5 cm en aan de achterzijde 3 cm dichter bij het asfalt brengt.
Voorts zijn er indrukwekkende voor- en achterspoiler en zijskirts. Ook is er een sportieve grille die overigens doet denken aan die van de laatste generatie Rover 100.
Tot slot biedt Hamann 18 of 17 inch wielen aan, een sportstuur met airbag, koolstofvezel of aluminium accenten voor in het interieur, lederen bekleding in elke gewenste kleur. De slagroom op de cake vormen de vloermatten met een – desgewenst oplichtend – Hamann-logo.
Autoweek
Extra pk’s onder de motorkap zijn bijna altijd welkom. Het hele motorblok van deze Cooper S werd door Fireballed Racing binnenste buiten gekeerd en er werd o.a. een Garrett GT3071R turbo samen met een lachgas installatie gemonteerd. Het was een pittige “open hart operatie” maar het resultaat onder de kap ziet er indrukwekkend uit (waar laat je het allemaal, zie foto’s). Verder kreeg de MINI een rolkooi van 22 millimeter dikke staven en staat het geheel op 18 inch (doorgaans rokend) rubber.
Weinig is meer origineel aan de motor. Bewerkte cilinderkop, versterkte zuigers, krukas en drijfstangen. Een 72 mm gasklep en ander uitlaatsysteem zorgen voor een betere beademing. Een water/lucht intercooler zorgt voor een koelere inlaatlucht. Koppeling en vliegwiel zijn ook door sterkere exemplaren vervangen en een Quaife sperdifferentieel is gemonteerd. Dit allemaal nog eens opgekrikt door een lachgasinjectie.
Hoe dit vermogen zich vertaalt naar harde cijfers valt moeilijk te achterhalen, maar misschien zouden we daar alleen maar bang van worden. Met recht word deze MINI de ‘Widowmaker’ genoemd want het zal een kunst zijn om al deze pk’s op de weg te houden zonder brokken.
Tuner AC Schnitzer heeft zich vergrepen aan de Mini Cabriolet. Niet alleen een uitgebreide spoilerset, maar ook wijzigingen aan de motor onderscheiden de creatie van AC Schnitzer van de standaard Mini.
Als basis voor het werk van AC Schnitzer kan elke Mini Cabriolet dienen. De veranderingen die Schnitzer kan toepassen voor de Cooper S zijn verreweg het meest spectaculair. Schnitzer verandert namelijk de afstellingen van de compressor van de Cooper S. De standaard 170 pk verandert daarmee in 193 pk. Daarmee gaat de auto in 7 seconden van 0 naar 100 en de topsnelheid is 235 km/h.
Om de Schnitzer-Mini niet onopgemerkt voorbij te laten gaan, werd de auto voorzien van een sportdemper op de uitlaat; daarnaast zijn de eindstukken verchroomd. Overigens heeft Schnitzer voor de Mini One en Mini Cooper keuze uit twee verschillende uitlaat systemen: één met aan beide zijden een ovalen pijp, en een met een grote enkele pijp. Voor de Cooper S kan een systeem geleverd worden met een uitlaatpijp in het midden.
De spoilerset van AC Schnitzer heeft volgens zijn schepper niet alleen een esthetische functie: het zorgt bovendien voor meer downforce. De strepen op de zijkant maken de Schnitzer Mini helemaal af. De One en de Cooper krijgen alleen de zwarte tekst; de Cooper S krijgt ook nog een rode S op de striping.
Wie een Mini hatchback heeft, maar toch liever een cabrio wil, kan ook bij de tuner in Aken terecht: ze hebben voor de Mini een schuifdak van 710 bij 810 mm in het assortiment. De Mini Diesel, die in ons land niet leverbaar is, kan Schnitzer tunen van 75 naar 90 pk. De maximale trekkracht neemt dan toe van 180 naar 220 Nm.
Autoweek
Back to Top