• Spring naar de hoofdnavigatie
  • Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
  • Spring naar de voettekst
  • R53 Cooper S
    • Cooper S standaard
    • Eerste rij-impressie Cooper S, Cooper2
    • Cooper S JCW
    • John Cooper Works GP kit
    • Test Dikke S-jes (NMC)
    • Cooper S, 1965 en nu
    • Oud tegen Nieuw, Morris Mini Minor tegen JCW
    • Cooper S MC 40
    • Cooper S vs. Hummer H2
    • Multitest GTI’s
    • 1ste versus 2e generatie
    • Oud Nieuws
  • R52/R50 Cabrio
    • Cooper Cabrio introductie
    • Cooper Cabrio rij-impressie
    • Cooper S Cabrio, introductie facelift
    • Cooper Cabrio test
    • Cooper Cabrio AC Schnitzer
    • Bespoke Car Group Cabrio
    • Oud Nieuws
  • R50 Cooper
    • Cooper Standaard
    • Cooper rij-impressie (US)
    • Cooper rij-impressie
    • Cooper duurtest
    • 100.000 km test
    • Oud tegen Nieuw
    • Cooper vs. Smart Forfour
    • Oud Nieuws
  • R50 One
    • One versus VW Lupo
    • One van Kelleners (zeer uitvoerig)
    • One van Maxi Tuner
  • R54 Diesel
    • MINI met Dieselmotor
    • One Diesel van AC Schnitzer
  • Tuning
    • Test 4 getunede MINI’s, Digi-Tec, Kelleners, Schmidt en SKN
    • S van Strassberger
    • AC Schnitzer en RMS
    • Cooper S Hamann
    • SKN MINI Cooper S
    • Mini Mania Stage III
    • One van Kelleners (zeer uitvoerig)
    • One Diesel van AC Schnitzer
    • One van Maxi Tuner
    • Getrag S Twinster 4×4
    • Targa Newfoundland JCW
    • MINI Dragster
    • Oud Nieuws
  • Classic
    • Rover Mini (1959 – 2000)
    • Mini Cooper 998
    • Minki, de ontbrekende Link
    • Oud tegen Nieuw, Morris Mini Minor tegen JCW
    • Cooper S, 1965 en nu
    • Rally Monte Carlo 1964
    • Oud Nieuws
  • Facts & Figures
    • Design Studies
    • Produktie in Oxford
    • MINI van A tot Z
    • Wereldse MINI
    • MINI Corporate Identity
    • Kleurenbibliotheek
    • World Press Foto 2006
    • Oud Nieuws
  • Oud Nieuws
    • R53 JCW GP
    • R53 Cooper S
    • R52 Cabrio
    • R50 Cooper/One
    • Motorsport
    • Classic
    • Specials
    • Tuning
    • Diversen

R53 | R52 | R50 | R54 MINI

Alles over de 1ste generatie MINI's 2001 - 2006

  • Forum
    • Registreren
    • Wachtwoord Vergeten
    • Over …
    • Forum Regels
    • Disclaimer
  • FAQ’s
  • Handleidingen / DIY
    • JCW
    • Instrumenten
    • Binnenkant
    • Buitenkant
  • MINI van A tot Z
    • Algemeen
    • Rijden
    • Service
    • Uitrusting
    • Veiligheid
  • MINI United
    • 2005, Misano Italië
    • 2007, Zandvoort Nederland
    • 2009, Silverstone Engeland
    • 2012, Le Castellet Frankrijk
    • Oud Nieuws
  • Projecten
    • Berthil’s RingTool
    • Brightly’s Clubsport
    • Martyn’s Turbo R53
  • Gallerij

Diversen

MINI designer Frank Stephenson

17/12/2018

Hieronder het voor MINI liefhebbers het meest interessante gedeelte uit het interview tussen Autocar en Frank Stephenson over hoe het design van de eerste MINI tot stand is gekomen.

“Toen BMW Rover kocht moest het een beslissing nemen wat te doen met het merk Mini, er wat mee doen of in de vergetelheid laten geraken,” aldus Frank. “De Duitsers wilden een nieuw project starten maar waren zich er wel degelijk van bewust ze een geliefd Brits icoon opnieuw aan het creëren waren en voorzichtig te werk moesten gaan.

“Meestal komt een nieuw design voort uit een wedstrijd tussen twee of drie designers, wat duur genoeg is. Maar deze werden er 15 verschillende designers aangesteld uit de UK, US, Duitsland en Italië. We kregen allemaal een maand de tijd om eerste ontwerp te maken en daarna vijf maanden om een full-size model te maken met en team. De teams mochten op geen enkele manier met elkaar communiceren. Na die 6 maanden werden alle ontwerpen getoond in wat nu het British Motor Museum heet in Gaydon. Zeven Rover en zeven BMW executives mochten daar beslissen wie de winnaar werd.”

De ontwerpen waren allen zeer verschillend volgens Stephenson. Één designer “was 6 maanden in slaap gevallen” en had alleen een grotere versie van de Classic Mini gemaakt.  Een andere “had zes maanden achter elkaar wiet gerookt”. Niemand volgde de werkwijze van Stephenson die enkele weken van de begin maand gebruikte om te visualiseren hoe de Mini zich per decennium had kunnen ontwikkelen. Van 1959, zoeken naar een nieuwe look voor 1969, dan 1979 (“een verschrikkelijk vierkante koektrommel met teveel aandacht voor veiligheid”), dan 1989 (“sporty met meer emotie, dichterbij het origineel”), alle voorbodes van zijn ontwerp in 1999.

De 14 executives kozen unaniem voor het ontwerp van Stephenson’s en de rest is geschiedenis. Een verhaal dat voor het eerst verteld zal worden – inclusief de decennium ontwerpen – in een film over zijn carrière die nu word opgenomen en volgend jaar uit komt. Waarschijnlijk zal tegelijkertijd een boek uitgebracht worden.

Interessant genoeg onthuld Stephenson dat deze film een Mini ontwerp uit bevat die ook een decennium vooruit kijkt. Hij lijkt niet op de auto die nu verkocht word waarschuwt Stephenson met een glimlach, om hiermee duidelijk te maken dat het huidige model mogelijk niet futuristisch genoeg is.

Daarna tekende Frank een kleine city car  dat er uit zag als een kruising tussen een MINI en een McLaren Speedtail. Dus wie weet wat de toekomst nog zal brengen.

Categorie: Diversen Tags: design

Park Distance Control retrofit

04/02/2018

Retrofit handleiding van de MINI Park Distance Control (PDC).

 DIY Document openen

Categorie: Buitenkant, Diversen, DIY, Instrumenten Tags: DIY

Oud Nieuws

18/01/2018

Kies in het rechtermenu een categorie, een trefwoord of een periode om het nieuws te bekijken zoals destijds gepubliceerd over de 1e generatie MINI van BMW.

Voor meer uitgebreidere artikelen kun je een onderwerp kiezen uit de bovenste menubalk.

Categorie: Diversen

1e generatie onderdelen worden schaars

01/01/2018

R53, R52 en R50 MINI onderdelen zijn steeds moeilijker te krijgen. Het moest vroeger of later een keer gebeuren, het is 10 jaar geleden dat de laatste 1e generatie MINI van de productieband rolde en 17 jaar geleden dat de verkoop begonnen is. De onderdelen en accessories die velen van ons gebruikt hebben om de MINI te pimpen (of simpelweg op de weg te houden) zijn steeds moeilijker te krijgen of zelfs helemaal niet meer verkrijgbaar.

In zijn zoektocht om een R53 uit 2003 te verfrissen ondervond een MINI eigenaar dat de lijst van niet verkrijgbare onderdelen aan het groeien is. We wisten al dat sommige niche accessoires zoals JCW spoilers, lederen dashboard en stuurwielen, al niet meer te krijgen zijn. Maar de lijst is gegroeid. Bijvoorbeeld, pas na lang zoeken kon deze bestuurder het laatste nieuwe JCW lederen stuurwiel ter wereld bemachtigen.

Maar meer verontrustend zijn de andere zaken die niet meer verkrijgbaar zijn en als NLA in het MINI systeem staan (No Longer Available). De Aero Kit bijvoorbeeld. Zeer geliefd bij de MINI eigenaren maar niet meer te krijgen. Oppassen dus met schade rijden. De zijskirts zijn sinds november niet meer te krijgen en meerdere bronnen hebben aangegeven dat ze voor altijd weg zijn.

Heb je een 2006 GP? Vergeet het dan maar om de veren te vernieuwen. Die zijn op en zullen niet meer gemaakt worden. Andere unieke GP onderdelen worden ook al schaars.

Tijden veranderen en daar moeten we mee leren leven. Sommigen zijn aan het kijken om bijvoorbeeld een mooie R53 JCW als klassieker in de garage te zetten. Realiseer je dan dat je een complete moet kopen want naderhand onderdelen bij kopen bij de dealer zal moeilijk worden.

Het probleem is niet nieuwe voor BMW. Ze hebben BMW fans jaren voorzien van speciale reproducties en zelfs 3D geprinte onderdelen voor klassieke auto’s. De onderdelen verkrijgbaar voor een 1976 BMW 2002 is gestegen de laatste jaren.

Het goede nieuws is dat BMW Classic (verantwoordelijk voor service) officieel MINI onder hun hoede heeft genomen en zullen zodoende Mini/MINI ook deze manier ondersteunen. Wat dat betekent voor de toekomst is nog onduidelijk maar er zijn Mini Classics gespot bij diverse BMW Classic afdelingen en zelfs een R53 die in de rij stond om ook onder handen genomen te worden.

Voor nu moet de R50/R52/R53 enthousiast nog even vindingrijk zijn al zijn er nog voldoende aftermarket bronnen en OEM toeleveranciers die nog voldoende in opslag hebben. Maar zover je dat nog niet was, wees zuinig op je 1ste generatie MINI.

Categorie: Diversen Tags: accessoires, Cooper, Cooper S, ONE, prijzen, productie, R50, R52, R53

Vijftien jaar New MINI

29/04/2016

15 jaar MINI 2016De laatste week van april 2016 is het vijftien jaar geleden dat de eerste New MINI van de band kwam rollen. Het Brits-Duitse scheurijzertje is in die jaren behoorlijk succesvol gebleken en er kwamen vele varianten. Tijd om terug te blikken: wat is de leukste MINI van de afgelopen vijftien jaar?

In 1994 kocht BMW het oer-Britse MR Rover. Niet alleen kregen de Duitsers daarmee Rover en MG in handen, maar ook Land Rover en Mini. Vol goede moed werd onder andere de Rover 75 ontwikkeld, maar al snel waren de Duitsers uitgekeken op Rover. Het merk ging zelfstandig verder, terwijl Land Rover werd verkocht aan Ford (dat ook al eigenaar was van Jaguar). Alleen Mini hield BMW onder haar vleugels, daarmee hadden de Duitsers grootse plannen.

Tot aan 2000 bleef dat merk de auto bouwen die in de basis gelijk was aan de Austin/Morris Mini zoals die in 1959 het licht zag. Eerdere pogingen om een vervanger te maken stranden of houden het simpelweg minder lang uit dan het origineel (Austin Metro/Rover 100). BMW ziet echter geen toekomst voor Mini als fabrikant van no-nonsens stadsauto’s, maar wil voortbouwen op de cultstatus die het origineel ondertussen heeft. In 1997 zien we daarvan de eerste tekenen als ze door Adrian van Hooydonk en Frank Stephenson ontworpen ACV30 Concept onthullen.

In 2000 toont BMW de MINI Cooper Concept, die in april 2001 vrijwel ongewijzigd in productie zou gaan. De eerste generatie MINI, die het tot 2006 uithoudt. Veel varianten zijn er niet, er is keuze uit de One, Cooper en Cooper S, met vanaf 2004 een Cabrio en de John Cooper Works Tuning Kit als optie voor de Cooper S. Als afsluiter krijgen we in 2006 nog even de Cooper S John Cooper Works GP, met kekke rode spiegeltjes, een flinke taartschep en opvallende vierspaaks wielen.

Generatie twee kondigt ook de komst van meer varianten aan. Niet alleen de eerder genoemde benzine-motoren, maar ook diesels. In 2005 volgt de Clubman, in 2009 de Cabrio, die in 2012 ook nog gezelschap krijgt van de Roadster, de Coupé en de Clubvan. Vanaf 2010 komt er een tweede modellijn met de vijfdeurs Countryman, in 2013 bijgestaan door de weinig succesvolle driedeurs Paceman.

Ondertussen zijn we toe aan de derde generatie MINI, die zoals bekend in ons eigen land van de band rolt. De Coupé, Roadster en Paceman zijn afgeschoten, de Cabrio en Clubman keren terug. Daarnaast is er nu ook een vijfdeurs hatchback en schijnt er zelfs aan een MINI Sedan gewerkt te worden. En dat terwijl we nog altijd (tevergeefs) wachten op een échte MINI. In 2011 toonde het merk de Rocketman, een conceptcar die qua formaat een stuk dichter in de buurt komt van de originele Mini, maar het tot op heden niet schopte tot een productiemodel.

Categorie: Diversen Tags: Cooper, Cooper S, JCW, ONE, R50, R52, R53

MINI United 11 t/m 13 mei 2012, Le Castellet Frankrijk

16/12/2011

Het is officieel, na een jaar uitstel gaat de 4e editie van MINI United in 2012 plaatsvinden van 11 t/m 13 mei, Le Castellet, circuit Paul Ricard, Frankrijk. De tickets kosten 40 Euro. Van voorgaande jaren weten we dat de waarde van het welkomstpakket ongeveer de ticketprijs is. Zuid-Frankrijk in mei dus waarschijnlijk zit het het met het weer wel goed

Categorie: Diversen, MINI United

MINI United 2011 afgelast en verplaatst naar 2012

15/02/2011

Het bericht van MINI United op Facebook:
In 2009 you rocked 50 Years of MINI in Silverstone – it was awesome – and really raised the bar. We are preparing MINI United at a whole new level, and need more prep time to go BIG. Thanks for your understanding! Stay United. It all goes down in France, 2012.

Na Misano (2005), Zandvoort (2007) en Siilverstone (2009) dus geen MINI United in 2011. Vele MINI bezitters hadden na de officiële aankondiging van MINI hun vakantieplanning al afgestemd op dit tweejaarlijkse MINI event wat in 2011 zou gaan plaatsvinden in Zuid Frankrijk van 26 t/m 28 augustus. Om onbekende redenen is MU2011 dus uitgesteld tot 2012. Een teleurstelling voor vele MINI bezitters.

Later zou bekend worden dat dat weekend al wat anders georganiseerd was op het Le Castellet circuit, kennelijk heeft BMW het circuit dat weekend niet kunnen krijgen. Of het was hard onderhandelen met Bernie Ecclestone, de eigenaar van het circuit.

Categorie: Diversen, MINI United

MINI design chef Hildebrand weg bij BMW

01/12/2010

MINI’s design chef, Gert Hildebrand, zal aan het einde van 2010 BMW verlaten.

Hildebrand, 57, heeft de MINI design studio in München geleid sinds januari 2001 en had de leiding over de ontwerpen van de MINI hatchback,de Clubman, de Cabrio en de Countryman. Twee andere projecten – de Coupé en de Roadster – staan op stapel om geproduceerd te worden in respectievelijk 2011 en 2012.

BMW heeft geen reden gegeven voor het vertrek van Hildebrand buiten de opmerking “zal de firma verlaten op 31 december”. MINI bronnen zeggen dat hij in  “semi-pensioen” gaat.

De design chef van de BMW group Adrian van Hooydonk heeft echter in de laatste maanden duidelijker zijn stem laten horen als het om het ontwerpen van MINI’s gaat, mogelijk een indicatie van komende veranderingen in MINI designs.

Hildebrand zal worden opgevolgd door Anders Warming, een 38 jaar oude Deen die momenteel de scepter zwaait over  de exterior design tak van BMW. Zijn CV omvat de BMW Z4, de BMW 5-serie en de 6-serie coupé concept.

“I would like to wish Gert Hildebrand all the best for the future and thank him for working with us so well and so successfully,” zei van Hooydonk. “Anders Warming has the expertise, the necessary experience and the intuition to take the Mini brand, with the support of the entire Mini design team, into an ever more successful future.”

Toevoeging 2018: In 2011 heeft Hildebrand de leiding op zich genomen van het design team van het Chinese merk Qoros. Deze autofabrikant heeft zich als doel gesteld om een 100% Chinese autoproducent te zijn met auto’s die zich kunnen meten met Europese styling en kwaliteit. Na 7 jaar heeft Hildebrand deze positie neergelegd in 2017 na sterk tegenvallende verkopen en is het design team van Qoros overwegend Chinees geworden.

Categorie: Diversen Tags: design, productie

Mini 50 jaar

24/08/2009

Vijftig jaar geleden waren zuinige auto’s net zo actueel als vandaag de dag. Na de Suez-crisis in 1956 kreeg ontwerper Sir Alec Issigonis van de British Motor Corporation (BMC) de opdracht om een zuinige auto te ontwikkelen.

Buiten het feit dat het wagentje zuinig moest zijn, moest er optimaal gebruik worden gemaakt van de beperkte ruimte met evengoed plaats voor vier personen en de auto moest makkelijk zijn in het gebruik.

De Mini die destijds ontworpen werd en nu door het leven gaat als de ‘classic’, werd als snel omarmd door beroemdheden als Brigitte Bardot, de Beatles en Clint Eastwood.

Mini kreeg een nieuw leven nadat het Duitse BMW in 1994 de toenmalige eigenaar Rover overnam. BMW besloot een nieuwe MINI te lanceren, met respect voor de geschiedenis, maar een die wel voldoet aan de eisen van vandaag de dag.

”MINI is geen auto om van A naar B te komen, MINI is een lifestyle”, aldus Mini.

Crisis
Sinds de introductie van de nieuwe MINI in 2001 zijn er wereldwijd 1,5 miljoen van verkocht. Ze zijn nu te koop in tachtig landen, sinds dit jaar ook in Brazilië.

Ook MINI heeft last gehad van de economische crisis, maar in juli van dit jaar lagen de verkopen alweer 0,3 procent hoger dan in juli vorig jaar.

Vooral de nieuwste versie van de MINI-cabriolet weet kopers te lokken. In Duitsland kende MINI in juli zelfs de beste verkoopmaand ooit met ruim 3200 verkochte autootjes.

Eigen smaak
Met de Mini Classic meegerekend rijden er nu wereldwijd zo’n 6,8 miljoen Mini’s rond. Doordat onder meer het dak, de spiegels en de velgen naar ieders eigen smaak kunnen worden gekozen, is maar een op de 100.000 Mini’s hetzelfde.

Categorie: Classic, Diversen Tags: historie

Top Gear doet Italian Job in Belfast

24/07/2009

Italian JobDe bekende achtervolging met drie Mini’s uit de klassieke film The Italian Job (1969) werd al eens dunnetjes overgedaan in de remake uit 2003. De autootjes rijden daarbij onder andere op het dak van een gebouw en door het riool. Een creatieveling bij de gemeente Belfast heeft nu bedacht dat Top Gear best wel eens een soortgelijke achtervolging zou kunnen doen in hun nieuwe rioolsysteem, dat momenteel wordt aangelegd.

De producers van de show zagen het wel zitten, want Top Gear heeft nog nooit ondergronds geracet. Clarkson, Hammond en May gaan het evenement de komende weken filmen. Zij hebben daarbij bijna 10 km aan riolering tot hun beschikking.

Het Belfast Sewers Project kost £100 miljoen (€116.570.000) en is een van de grootste bouwprojecten in het Verenigd Koninkrijk. Leuk detail is dat de originele Mini-achtervolging plaatsvond in Turijn, maar deels gefilmd werd in de riolering van Coventry, die destijds ook in aanbouw was.

Categorie: Classic, Diversen Tags: film, historie, Top Gear

  • Ga naar pagina 1
  • Ga naar pagina 2
  • Ga naar pagina 3
  • Interim pagina's zijn weggelaten …
  • Ga naar pagina 5
  • Ga naar Volgende pagina »

Primaire Sidebar

Laatste Forum Onderwerpen

  • Even voorstellen, Berthil
    door Berthil
    in Voorstellen

Laatste Nieuws

Rijden met alle generaties MINI GP

Roepnaam is MINI GP, maar de volledige naam van dit drietal in de rijtest is: MINI Cooper S John … [meer...] overRijden met alle generaties MINI GP

Originele R53 JCW op de rollenbank

In den beginne (tot de facelift) werd een John Cooper Works pakket door de BMW/MINI dealer … [meer...] overOriginele R53 JCW op de rollenbank

Forum Login

Inloggen
Registreer

3   +   3   =  
Registreren Wachtwoord kwijt

Nieuws Categorieën

  • R53 Cooper S
  • R53 JCW GP
  • R52 Cabrio
  • R50 Cooper/One
  • Tuning
  • Classic
  • Diversen
  • Motorsport
  • MINI United
  • Specials

Nieuws Tags

4x4 accessoires actiemodel A tot Z automaat Autoweek Berry van Elk Bertone Canada Challenge Classic Cooper Cooper S crash CVT design diesel DIY events facelift film goede doelen GP Griekenland Hamann historie introductie JCW LEGO limo MINI.nl ONE premiere prijzen productie R50 R52 R53 record rij-impressie roadtrip Top Gear USA verkoop X-raid

MINI van A tot Z

  • Algemeen
  • Rijden
  • Service
  • Uitrusting
  • Veiligheid

Nieuws per maand

Footer

FORUM

  • Index
  • Registreren
  • Voorstellen
  • Jouw MINI
  • Vragen
  • Ritten
  • Te Koop
Privacy en cookies: Deze site maakt gebruik van cookies. Door verder te gaan op deze site, ga je akkoord met het gebruik hiervan.
Voor meer informatie, onder andere over cookiebeheer, bekijk je: Cookiebeleid

Artikelen

  • R53 Cooper S
  • R52/R50 Cabrio
  • R50 Cooper
  • R50 One
  • R54 Diesel
  • Tuning
  • Classic
  • Facts & Figures
  • MINI United

Oud Nieuws

  • R53 Cooper S
  • R53 JCW GP
  • R52 Cabrio
  • R50 Cooper/One
  • Tuning
  • Classic
  • Diversen
  • Motorsport
  • MINI United
  • Specials

Zelf Doen

  • FAQ’s
  • Handleidingen / DIY
  • JCW
  • Instrumenten
  • Binnenkant
  • Buitenkant

MINI van A tot Z

  • Algemeen
  • Rijden
  • Service
  • Uitrusting
  • Veiligheid
To TopBack to Top

Sitemap

Zoeken

MINI is een merk van de BMW Group. Tenzij anders vermeld, zijn alle handelsmerken gedeponeerde handelsmerken van BMW AG.
Voornoemde zaken worden niet gebruikt voor commerciële doeleinden of distributie door R53.nl.