Veiligheid

In de meeste kleine auto’s met voorwielaandrijving en dwars geplaatste motor is de versnellingsbak niet in het midden geplaatst. Deze onbalans resulteert in aandrijfassen met links en rechts een ongelijke lengte. Omdat de feedback van de weg in bochten groter is bij de kortere as kan er een gevoel van instabiliteit ontstaan tijdens het rijden.

Bij de MINI is de balans echter perfect: de as heeft een additioneel aandrijfas-lager welke het verschil in lengte compenseert. In combinatie met de gelijke lengte van de aandrijfassen voorkomt dit trekken tijdens sturen en garandeert een all-round gevoel van veiligheid .

Kussens voor veiligheid in de MINI – in de form van een ring aan airbags.

MINI hatchback modellen hebben standaard voor- en zijairbags voor de bestuurder en passagiers. Hoofd airbags zijn optioneel verkrijgbaar (in de USA zijn de hoofd airbags standaard in de MINI hatchback).

MINI Cabrio modellen hebben standaard airbags voor en hoofd-nek airbags aan de zijkant.

Het is niet alleen het design van de MINI wat je in het spoor laat stoppen: standaard zijn alle MINI modellen uitgerust met het laatste generatie ABS-systeem met Electronic Brakeforce Distribution (elektronische remkrachtverdeling) en Cornering Brake Control (systeem dat hard remmen in bochten begeleid).

Dit systeem voorkomt het blokkeren van de wielen als er geremd wordt. Dit behoed de MINI voor glijden in noodsituaties waardoor de rijder de MINI veilig kan sturen.

De vier ABS sensoren op de wielen voorzien de ABS control unit van informatie over de draaisnelheid van de wielen. Als één van de wielen een bepaalde vertraging overschreidt activeert de ABS control unit de ABS modulator die op zijn beurt de hydraulische remdruk verminderd naar het desbetreffende wiel. Dit alles gebeurd in een fractie van een seconde.

Als de ABS in werking treedt voelt de chauffeur het pedaal pulseren en hoort hij een pompend geluid.

Automatic Stability Control + Traction (ASC+T) garandeert een pakkende rijsensatie in de MINI.

Traction Control behoort tot de standaard uitrusting van de MINI Cooper S, MINI Cooper S Cabrio en MINI One D (en is als optie beschikbaar op alle andere MINI modellen). Dit systeem voorkomt dat de voorwielen gaan spinnen wanneer het koppel van de motor wordt overgebracht op de voorwielen. Dit is vooral een voordeel bij het weg-accelereren vanuit stand op gladde wegoppervlakken en invoegen in snel bewegend verkeer.

ASC+T zorgt voor een optimum tractie en directionele stabiliteit. Het spinnen van de wielen wordt voorkomen door het terugschroeven van het motorvermogen en bijremmen van één van de wielen. Om spinnen van beide wielen te voorkomen wordt het vermogen van de motor gereduceerd.

Altijd gedacht dat het contrasterende “zwevende” dak van de MINI Cooper en MINI Cooper S eigenlijk op de carrosserie was geplakt?

Denk dan nog eens: het dak van alle MINI hatchbacks modellen is geconstrueerd op een systeem van stijlen zoals gebruikt bij de meeste auto’s.

Deze zijn als volgt ingedeeld:

– A-stijlen: aan de voorkant aan beide zijden van de voorruit

– B-stijlen: tussen de voorste deuren en achterste ramen

– C-stijlen: tussen de achterste zijramen en achterruit.

De MINI Cabrio, die geen B- en C-stijlen heeft, heeft wel een seciaal versterkte A-stijl voor een nog hogere veiligheid, geholpen door een roll-over bar achter de achterbank.