Automatisch doet het: de optionele zes-versnellingen automatische transmissie in de MINI Cooper S en MINI Cooper S Cabrio garandeert een extra portie aan kart-gevoel en rijplezier – waar je ook aan het sturen bent.
De perfecte timing van het automatisch schakelen binnen een fractie van een seconde betekent dat de MINI Cooper S het meeste uit de motor haalt onder het accelereren.
Bestuurders kunnen het schakelen overlaten aan de automatische transmissie of de flippers op het multifunctionele stuurwiel gebruiken om zo zelf te schakelen. Zelfs bij optrekken bij relatief lage snelheden garandeert de torque converter een stijve en directe verbinding met de motor voor een vlotte rit in het stadsverkeer of binnenwegen.
Verschillende wegomstandigheden en weerstanden worden makkelijk overwonnen dankzij de Adaptive Transmission Control. ATC reageert snel op omhoog- en omlaag lopende wegen door automatisch te schakelen als reactie op veranderingen in snelheid en de druk op het gaspedaal.
De automatische transmissie biedt ook een ingebouwde veiligheidsvoorziening. Het controleert niet alleen of schakelen door de bestuurder wel kloppen, maar herkent ook het inschakelen van de optioneleDSC in kritische situaties en voorkomt zo onnodig schakelen.
Voor de MINI One, MINI Cooper en MINI Cooper Cabrio is er een Continu Variabele automatische Transmissie (CVT).
Rijden
Continu Variabele Transmissie
De MINI is altijd een soepele jongen – zeker met CVT, de continu variabele automatische transmissie, welke beschikbaar is als een op op de MINI One, MINI Cooper en MINI Cooper Cabrio.
Vergeleken met de conventionele automatische transmissie is de CVT lichter, stiller en makkelijker te bedienen omdat het geen schokken tijdens schakelen kent en altijd de juiste ‘versnelling’ heeft voor alle wegomstandigheden. De accelleratie is ook beter t.o.v. de conventionele automaten.
CVT wordt gecombineerd met Steptronic, dus de bestuurder kan op elk moment omschakelen van volautomatisch naar semi-automatische manuele transmissie. Dit garandeerd een schakelvrije rij-flexibiliteit in langzaam rijdens stadverkeer of op lege wegen. Een te hoog toerental wordt automatisch voorkomen als ook foutief schakelen naar een te lage versnelling bij een bepaalde snelheid.
E-Gas
“Op het gas trappen” krijgt een nieuwe betekenis in de MINI – dankzij het volledig elektronische gaspedaal, ook bekend als “e-gas”.
Door de conventionele mecahnische verbinding naar de gasklep te vervangen door dit kabel-vrije systeem wordt het gasgeven verplaatst van het gaspedaal naar de engine control unit (ECU) (de centrale computer welke alle motor-functies regelt). De ECU bepaalt de meest efficiente brandstoftoevoer voor de rij-omstandigheden op dat moment.
De voordelen van e-gas zijn subtiel, maar significant. Het e-gas systeem berekend en bepaald de optimale hoeveelheid brandstof voor optimaal vermogen met een minimale emissie. Bestuurders zullen dit nauwelijks merken maar leren de precieze controle wel waarderen bij lage snelheden en in de file.
Nog een voordeel wat opvalt is het relatief lage geluidsniveau. Het ontbreken van de gaskabel tussen het gaspedaal en de gasklep minimaliseert de trillingen en daaruit voortkomend geluid zoals vaal voorkomt in het kleine-auto segment.
McPherson Vooras
De vooras van de MINI is gebouwd volgens het ruimtebesparende McPherson concept (de veer rond een schokdemper als bovenste veerarm, allemaal gecombineerd in een enkele unit).
Der MINI heeft geen rubberen verbindingen zoals de meeste concurrerende auto’s, maar twee precisie stalen lagers als verbinding tussen vooras en motorblok. Dit optimaliseert naast de lokatie van het voorwiel ook de prestaties onder accellereren, remmen en in bochten.
Multilink Achteras
“Onderstel van ongeloof” zou een manier kunnen zijn om de multilink achteras in de MINI te beschrijven. Uniek in het kleine-auto segment.
Oorspronkelijk ontworpen voor een achterwiel-aangedreven auto en aangepast om perfect te passen bij de gewichts-verdeling en rij-eigenschappen van de voorwiel-aangedreven MINI. De wielen van de MINI blijven altijd volledig contact houden met de weg zodat een optimale reactie op sturen en optimale tractie plaatsvindt ongeacht de oneffenheden in het wegdek. De lange dwarsbalken helpen de stabiliteit van de achterkant bij een botsing.
Steptronic
Beschikbaar op de MINI met een automatische transmissie, de Steptronic mode biedt de MINI rijder zes voor-gedefinieerde versnellingen zodat optimaal gebruik gemaakt kan worden van het bijbehorend toerengebied.
Er kan van versnelling veranderd worden via de schakelaars aan de linker- en rechterkant van het multifunctionele. Een display laat de bestuurder zien welk programma is gekozen en welke versnelling actief is.
Steptronic garandeert de bestuurder niet alleen een sportievere beleving, maar ook meer comfort en veiligheid omdat men de handen niet van het stuur hoeft te halen.
Versnellingen
De vloeiende, precieze en snelle schakelbewegingen in de MINI Cooper S gebeuren vooral dankzij een twee-conen synchronisatie systeem. Dit in tegenstelling tot veel andere kleinere auto’s die een enkele cone gebruiken om de tandwielen met dezelfde snelheid rond te laten draaien bij het schakelen. Dit zorgt ervoor dat er minder kracht nodig is om te schakelen en dus kan er sneller geschakeld worden.
De handgeschakelde vijfbak op de MINI Cooper, MINI One, MINI One Cabrio en MINI Cooper Cabrio is gemaakt door Getrag. De MINI Cooper S en MINI Cooper S Cabrio hebben een versnellingsbak met 6 versnellingen, ook van Getrag, welke speciaal is gemaakt om de grotere krachten op het Cooper S model aan te kunnen.
Onderstel Varianten
Na een lange dag achter het bureau is er geen betere manier om te ontspannen dan sporten? En jij kan meteen als je de parkeerplaats van het kantoor af rijdt – dankzij de sportieve onderstel varianten op de MINI.
Het onderstel van de hatchback MINI is een perfecte balans tussen sportief en comfortabel rijgedrag en geeft tevens de verschillen in rijgedrag tussen de verschillende modellen weer: de MINI Cooper heeft de basis set-up met anti-roll bars op de voor- en achteras. Het MINI Cooper S onderstel heeft dikkere anti-roll bars en een op maat gemaakte set-up welke de betere prestaties van de motor beter tot zijn recht laat komen. Top of the range is de optionele Sport set-up voor alle MINI hatchback modellen, welke garant staat voor een maximaal go-kart gevoel.
Back to Top