R53 | R52 | R50 | R54 MINI

Alles over de 1ste generatie MINI's 2001 - 2006

E

E-Gas

“Op het gas trappen” krijgt een nieuwe betekenis in de MINI – dankzij het volledig elektronische gaspedaal, ook bekend als “e-gas”.

Door de conventionele mecahnische verbinding naar de gasklep te vervangen door dit kabel-vrije systeem wordt het gasgeven verplaatst van het gaspedaal naar de engine control unit (ECU) (de centrale computer welke alle motor-functies regelt). De ECU bepaalt de meest efficiente brandstoftoevoer voor de rij-omstandigheden op dat moment.

De voordelen van e-gas zijn subtiel, maar significant. Het e-gas systeem berekend en bepaald de optimale hoeveelheid brandstof voor optimaal vermogen met een minimale emissie. Bestuurders zullen dit nauwelijks merken maar leren de precieze controle wel waarderen bij lage snelheden en in de file.

Nog een voordeel wat opvalt is het relatief lage geluidsniveau. Het ontbreken van de gaskabel tussen het gaspedaal en de gasklep minimaliseert de trillingen en daaruit voortkomend geluid zoals vaal voorkomt in het kleine-auto segment.

Elasticiteit

Samen met de acceleratie van 0-100 km/h is de elasticiteit een interessante technische specificatie van de auto.

Hoge elasticiteit betekent dat een hoge traktie kracht kan worden overgebracht bij lage snelheden. Dit betekent dat er minder geschakeld hoeft te worden en dat komt ten goede aan de rijkwallitetien.

Elasticiteit wordt meestal bepaald in de bovenste twee versnellingen bij een snelheid tussen 80 and 120 km/h. De waarden afgelezen van een elasticiteitscurve die begint bij 50 km/h.

Electronic Brake Distribution EBD

Krachten om rekening mee te houden: Electronic Brakeforce Distribution (EBD), standaard op elke MINI, regelt de remkrachtverdeling tussen de voorwielen en achterwielen welke varieert afhankelijk van de gewichtsverdeling in de MINI.

Als de MINI aan de achterkant zwaar beladen is (passagiers, brandstof en bagage) is het punt waarop de achterwielen blokkeren bij het remmen gelijk aan dat van de voorwielen. Zo kan ook op de achterwielen een hoge remkracht toegepast worden en wordt zo het remvermogen geoptimaliseerd.

Maar als de MINI lichter beladen is blokkeren de achterwielen eerder dan de voorwielen als er zonder EBD geremd wordt, wat resulteert in voertuig instabiliteit.

EBD verdeelt de remkracht op een wijze dat beide remmen optimaal functioneren. Het systeem zorgt ervoor dat de remweg zo kort als mogelijk is en de ABS niet voortijdig in werking treedt.

Emissietest

Het is allemaal schoon en eerlijk plezier in de MINI, uitgebreide emissietesten zorgen daarvoor.

Voordat de MINI de fabriek in Oxford verlaat ondergaat het een serie strenge testen om te controleren of het aan de emissie en CO2 eisen voldoet volgens alle relevante standaarden (welke van land tot land verschillen).

Voor het testen worden random MINI’s gekozen en naar het Emissions Laboratory gebracht waar ze klaargemaakt worden voor de test. Dit betekent dat er een speciale brandstof wordt gebruikt in plaats van de standaard ongelode brandstof en dat ze enkele uren in een speciale ruimte doorbrengen om op temperatuur te komen.

De voorbereide auto’s gaan dan een geconditioneerde ruimte in en worden op een “chassis dynamometers” geplaatst wat zoiets is als een of hi-tech rollende weg. Na een tijdje “gereden” te hebben over een serie gesimuleerde wegcondities worden de uitlaatgassen opgevangen in speciale zakken en naar het laboratorium gebracht om geanalyseerd te worden.