• Spring naar de hoofdnavigatie
  • Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
  • Spring naar de voettekst
  • R53 Cooper S
    • Cooper S standaard
    • Eerste rij-impressie Cooper S, Cooper2
    • Cooper S JCW
    • John Cooper Works GP kit
    • Test Dikke S-jes (NMC)
    • Cooper S, 1965 en nu
    • Oud tegen Nieuw, Morris Mini Minor tegen JCW
    • Cooper S MC 40
    • Cooper S vs. Hummer H2
    • Multitest GTI’s
    • 1ste versus 2e generatie
    • Oud Nieuws
  • R52/R50 Cabrio
    • Cooper Cabrio introductie
    • Cooper Cabrio rij-impressie
    • Cooper S Cabrio, introductie facelift
    • Cooper Cabrio test
    • Cooper Cabrio AC Schnitzer
    • Bespoke Car Group Cabrio
    • Oud Nieuws
  • R50 Cooper
    • Cooper Standaard
    • Cooper rij-impressie (US)
    • Cooper rij-impressie
    • Cooper duurtest
    • 100.000 km test
    • Oud tegen Nieuw
    • Cooper vs. Smart Forfour
    • Oud Nieuws
  • R50 One
    • One versus VW Lupo
    • One van Kelleners (zeer uitvoerig)
    • One van Maxi Tuner
  • R54 Diesel
    • MINI met Dieselmotor
    • One Diesel van AC Schnitzer
  • Tuning
    • Test 4 getunede MINI’s, Digi-Tec, Kelleners, Schmidt en SKN
    • S van Strassberger
    • AC Schnitzer en RMS
    • Cooper S Hamann
    • SKN MINI Cooper S
    • Mini Mania Stage III
    • One van Kelleners (zeer uitvoerig)
    • One Diesel van AC Schnitzer
    • One van Maxi Tuner
    • Getrag S Twinster 4×4
    • Targa Newfoundland JCW
    • MINI Dragster
    • Oud Nieuws
  • Classic
    • Rover Mini (1959 – 2000)
    • Mini Cooper 998
    • Minki, de ontbrekende Link
    • Oud tegen Nieuw, Morris Mini Minor tegen JCW
    • Cooper S, 1965 en nu
    • Rally Monte Carlo 1964
    • Oud Nieuws
  • Facts & Figures
    • Design Studies
    • Produktie in Oxford
    • MINI van A tot Z
    • Wereldse MINI
    • MINI Corporate Identity
    • Kleurenbibliotheek
    • World Press Foto 2006
    • Oud Nieuws
  • Oud Nieuws
    • R53 JCW GP
    • R53 Cooper S
    • R52 Cabrio
    • R50 Cooper/One
    • Motorsport
    • Classic
    • Specials
    • Tuning
    • Diversen

R53 | R52 | R50 | R54 MINI

Alles over de 1ste generatie MINI's 2001 - 2006

  • Forum
    • Registreren
    • Wachtwoord Vergeten
    • Over …
    • Forum Regels
    • Disclaimer
  • FAQ’s
  • Handleidingen / DIY
    • JCW
    • Instrumenten
    • Binnenkant
    • Buitenkant
  • MINI van A tot Z
    • Algemeen
    • Rijden
    • Service
    • Uitrusting
    • Veiligheid
  • MINI United
    • 2005, Misano Italië
    • 2007, Zandvoort Nederland
    • 2009, Silverstone Engeland
    • 2012, Le Castellet Frankrijk
    • Oud Nieuws
  • Projecten
    • Berthil’s RingTool
    • Brightly’s Clubsport
    • Martyn’s Turbo R53
  • Gallerij

E

E-Gas

26/09/2005

“Op het gas trappen” krijgt een nieuwe betekenis in de MINI – dankzij het volledig elektronische gaspedaal, ook bekend als “e-gas”.

Door de conventionele mecahnische verbinding naar de gasklep te vervangen door dit kabel-vrije systeem wordt het gasgeven verplaatst van het gaspedaal naar de engine control unit (ECU) (de centrale computer welke alle motor-functies regelt). De ECU bepaalt de meest efficiente brandstoftoevoer voor de rij-omstandigheden op dat moment.

De voordelen van e-gas zijn subtiel, maar significant. Het e-gas systeem berekend en bepaald de optimale hoeveelheid brandstof voor optimaal vermogen met een minimale emissie. Bestuurders zullen dit nauwelijks merken maar leren de precieze controle wel waarderen bij lage snelheden en in de file.

Nog een voordeel wat opvalt is het relatief lage geluidsniveau. Het ontbreken van de gaskabel tussen het gaspedaal en de gasklep minimaliseert de trillingen en daaruit voortkomend geluid zoals vaal voorkomt in het kleine-auto segment.

Categorie: A tot Z, E, Rijden Tags: A tot Z

Elasticiteit

26/09/2005

Samen met de acceleratie van 0-100 km/h is de elasticiteit een interessante technische specificatie van de auto.

Hoge elasticiteit betekent dat een hoge traktie kracht kan worden overgebracht bij lage snelheden. Dit betekent dat er minder geschakeld hoeft te worden en dat komt ten goede aan de rijkwallitetien.

Elasticiteit wordt meestal bepaald in de bovenste twee versnellingen bij een snelheid tussen 80 and 120 km/h. De waarden afgelezen van een elasticiteitscurve die begint bij 50 km/h.

Categorie: A tot Z, Algemeen, E Tags: A tot Z

Electronic Brake Distribution EBD

26/09/2005

Krachten om rekening mee te houden: Electronic Brakeforce Distribution (EBD), standaard op elke MINI, regelt de remkrachtverdeling tussen de voorwielen en achterwielen welke varieert afhankelijk van de gewichtsverdeling in de MINI.

Als de MINI aan de achterkant zwaar beladen is (passagiers, brandstof en bagage) is het punt waarop de achterwielen blokkeren bij het remmen gelijk aan dat van de voorwielen. Zo kan ook op de achterwielen een hoge remkracht toegepast worden en wordt zo het remvermogen geoptimaliseerd.

Maar als de MINI lichter beladen is blokkeren de achterwielen eerder dan de voorwielen als er zonder EBD geremd wordt, wat resulteert in voertuig instabiliteit.

EBD verdeelt de remkracht op een wijze dat beide remmen optimaal functioneren. Het systeem zorgt ervoor dat de remweg zo kort als mogelijk is en de ABS niet voortijdig in werking treedt.

Categorie: A tot Z, E, Veiligheid Tags: A tot Z

Emissietest

26/09/2005

Het is allemaal schoon en eerlijk plezier in de MINI, uitgebreide emissietesten zorgen daarvoor.

Voordat de MINI de fabriek in Oxford verlaat ondergaat het een serie strenge testen om te controleren of het aan de emissie en CO2 eisen voldoet volgens alle relevante standaarden (welke van land tot land verschillen).

Voor het testen worden random MINI’s gekozen en naar het Emissions Laboratory gebracht waar ze klaargemaakt worden voor de test. Dit betekent dat er een speciale brandstof wordt gebruikt in plaats van de standaard ongelode brandstof en dat ze enkele uren in een speciale ruimte doorbrengen om op temperatuur te komen.

De voorbereide auto’s gaan dan een geconditioneerde ruimte in en worden op een “chassis dynamometers” geplaatst wat zoiets is als een of hi-tech rollende weg. Na een tijdje “gereden” te hebben over een serie gesimuleerde wegcondities worden de uitlaatgassen opgevangen in speciale zakken en naar het laboratorium gebracht om geanalyseerd te worden.

Categorie: A tot Z, E, Veiligheid Tags: A tot Z

Primaire Sidebar

Categorie

  • Algemeen
  • Rijden
  • Service
  • Uitrusting
  • Veiligheid

Alfabet

  • A
  • B
  • C
  • D
  • E
  • G
  • I
  • K
  • L
  • M
  • N
  • O
  • P
  • R
  • S
  • T
  • V
  • X
  • Z

Footer

FORUM

  • Index
  • Registreren
  • Voorstellen
  • Jouw MINI
  • Vragen
  • Ritten
  • Te Koop
Privacy en cookies: Deze site maakt gebruik van cookies. Door verder te gaan op deze site, ga je akkoord met het gebruik hiervan.
Voor meer informatie, onder andere over cookiebeheer, bekijk je: Cookiebeleid

Artikelen

  • R53 Cooper S
  • R52/R50 Cabrio
  • R50 Cooper
  • R50 One
  • R54 Diesel
  • Tuning
  • Classic
  • Facts & Figures
  • MINI United

Oud Nieuws

  • R53 Cooper S
  • R53 JCW GP
  • R52 Cabrio
  • R50 Cooper/One
  • Tuning
  • Classic
  • Diversen
  • Motorsport
  • MINI United
  • Specials

Zelf Doen

  • FAQ’s
  • Handleidingen / DIY
  • JCW
  • Instrumenten
  • Binnenkant
  • Buitenkant

MINI van A tot Z

  • Algemeen
  • Rijden
  • Service
  • Uitrusting
  • Veiligheid
To TopBack to Top

Sitemap

Zoeken

MINI is een merk van de BMW Group. Tenzij anders vermeld, zijn alle handelsmerken gedeponeerde handelsmerken van BMW AG.
Voornoemde zaken worden niet gebruikt voor commerciële doeleinden of distributie door R53.nl.