• Spring naar de hoofdnavigatie
  • Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
  • Spring naar de voettekst
  • R53 Cooper S
    • Cooper S standaard
    • Eerste rij-impressie Cooper S, Cooper2
    • Cooper S JCW
    • John Cooper Works GP kit
    • Test Dikke S-jes (NMC)
    • Cooper S, 1965 en nu
    • Oud tegen Nieuw, Morris Mini Minor tegen JCW
    • Cooper S MC 40
    • Cooper S vs. Hummer H2
    • Multitest GTI’s
    • 1ste versus 2e generatie
    • Oud Nieuws
  • R52/R50 Cabrio
    • Cooper Cabrio introductie
    • Cooper Cabrio rij-impressie
    • Cooper S Cabrio, introductie facelift
    • Cooper Cabrio test
    • Cooper Cabrio AC Schnitzer
    • Bespoke Car Group Cabrio
    • Oud Nieuws
  • R50 Cooper
    • Cooper Standaard
    • Cooper rij-impressie (US)
    • Cooper rij-impressie
    • Cooper duurtest
    • 100.000 km test
    • Oud tegen Nieuw
    • Cooper vs. Smart Forfour
    • Oud Nieuws
  • R50 One
    • One versus VW Lupo
    • One van Kelleners (zeer uitvoerig)
    • One van Maxi Tuner
  • R54 Diesel
    • MINI met Dieselmotor
    • One Diesel van AC Schnitzer
  • Tuning
    • Test 4 getunede MINI’s, Digi-Tec, Kelleners, Schmidt en SKN
    • S van Strassberger
    • AC Schnitzer en RMS
    • Cooper S Hamann
    • SKN MINI Cooper S
    • Mini Mania Stage III
    • One van Kelleners (zeer uitvoerig)
    • One Diesel van AC Schnitzer
    • One van Maxi Tuner
    • Getrag S Twinster 4×4
    • Targa Newfoundland JCW
    • MINI Dragster
    • Oud Nieuws
  • Classic
    • Rover Mini (1959 – 2000)
    • Mini Cooper 998
    • Minki, de ontbrekende Link
    • Oud tegen Nieuw, Morris Mini Minor tegen JCW
    • Cooper S, 1965 en nu
    • Rally Monte Carlo 1964
    • Oud Nieuws
  • Facts & Figures
    • Design Studies
    • Produktie in Oxford
    • MINI van A tot Z
    • Wereldse MINI
    • MINI Corporate Identity
    • Kleurenbibliotheek
    • World Press Foto 2006
    • Oud Nieuws
  • Oud Nieuws
    • R53 JCW GP
    • R53 Cooper S
    • R52 Cabrio
    • R50 Cooper/One
    • Motorsport
    • Classic
    • Specials
    • Tuning
    • Diversen

R53 | R52 | R50 | R54 MINI

Alles over de 1ste generatie MINI's 2001 - 2006

  • Forum
    • Registreren
    • Wachtwoord Vergeten
    • Over …
    • Forum Regels
    • Disclaimer
  • FAQ’s
  • Handleidingen / DIY
    • JCW
    • Instrumenten
    • Binnenkant
    • Buitenkant
  • MINI van A tot Z
    • Algemeen
    • Rijden
    • Service
    • Uitrusting
    • Veiligheid
  • MINI United
    • 2005, Misano Italië
    • 2007, Zandvoort Nederland
    • 2009, Silverstone Engeland
    • 2012, Le Castellet Frankrijk
    • Oud Nieuws
  • Projecten
    • Berthil’s RingTool
    • Brightly’s Clubsport
    • Martyn’s Turbo R53
  • Gallerij

A tot Z

Aandrijfassen van Gelijke Lengte

30/09/2005

In de meeste kleine auto’s met voorwielaandrijving en dwars geplaatste motor is de versnellingsbak niet in het midden geplaatst. Deze onbalans resulteert in aandrijfassen met links en rechts een ongelijke lengte. Omdat de feedback van de weg in bochten groter is bij de kortere as kan er een gevoel van instabiliteit ontstaan tijdens het rijden.

Bij de MINI is de balans echter perfect: de as heeft een additioneel aandrijfas-lager welke het verschil in lengte compenseert. In combinatie met de gelijke lengte van de aandrijfassen voorkomt dit trekken tijdens sturen en garandeert een all-round gevoel van veiligheid .

Categorie: A, A tot Z, Veiligheid Tags: A tot Z

Acceleratie

30/09/2005

Het gemak waarmee de MINI vanuit stilstand van zijn plek komt is een belangrijke factor die het plezier in het rijden in de MINI al vanaf het begin heeft bepaald. Maar hoe wordt dat getal berekend?

Acceleratie is de kortst mogelijke tijd om van één vastgestelde snelheid naar de andere te komen (0-100 km/h wordt het meest gebruikt). Om deze snelheid te bepalen rijdt de auto twee keer in elke richting op een recht stuk weg, in totaal dus vier keer de afstand. De vier test runs vinden kort na elkaar plaats en daarvan wordt het gemiddelde berekend.

Als de acceleratie testen op het circuit plaatsvinden worden ze in één richting uitgevoerd. Om externe invloeden uit te sluiten worden maximaal zes testen uitgevoerd op verschillende plekken op het circuit binnen één ronde. Hier wordt ook weer het gemiddelde van berekend.

Van alle bepaalde waarden wordt het gemiddelde op 0.1 seconde nauwkeurig berekend. Als het om auto’s met een handmatige versnellingsbak gaat mogen de toeren bij elke versnelling niet boven een bepaald maximum komen. Bij auto’s met een volledig automatische transmissie wordt begonnen vanuit stilstand en wisselen van versnellingen wordt uitgevoerd m.b.v. de kickdown.

Categorie: A, A tot Z, Algemeen Tags: A tot Z

Actieve Klopcontrole

30/09/2005

“Heb een MINI en ik zal reizen”: als het gaat om de MINI, actieve klop controle zorgt er voor dat u dat motto ook letterlijk kan nemen in landen waar brandstof met een laag octaangehalte de enigste brandstof is die er te krijgen is.

Het octaangehalte van brandstof bepaalt hoeveel de benzine gecomprimeerd kan worden voordat deze spontaan tot ontbranding komt. Wanneer benzine spontaan ontbrandt in plaats van door een bougie heet dit kloppen. Kloppen veroorzaakt een schokgolf welke een gevaarlijke stijging van de clilinderdruk tot gevolg heeft wat op zijn beurt de motor kan beschadigen. Hoe lager het octaangehalte, des te lager de compressie is voordat de brandstof vanzelf ontbrandt.

De klopsensor in de MINI registreert de vibratie in de motor en stuurt signalen naar de centrale control unit. Als kloppen plaatsvindt zal de centrale control unit de onsteking verminderen totdat het kloppen stopt.

Dit systeem zorgt er voor dat de motor van de MINI loopt op elke lood-vrije benzine met een octaangehalte tussen 91 and 98.

Categorie: A, A tot Z, Uitrusting Tags: A tot Z

Airbags

30/09/2005

Kussens voor veiligheid in de MINI – in de form van een ring aan airbags.

MINI hatchback modellen hebben standaard voor- en zijairbags voor de bestuurder en passagiers. Hoofd airbags zijn optioneel verkrijgbaar (in de USA zijn de hoofd airbags standaard in de MINI hatchback).

MINI Cabrio modellen hebben standaard airbags voor en hoofd-nek airbags aan de zijkant.

Categorie: A, A tot Z, Veiligheid Tags: A tot Z

Airconditioning

30/09/2005

De enige keer dat de MINI je niet je adem zal ontnemen: de optionele air-conditioning stelt je staat om de temperatuur binnen in je MINI juist in te stellen ongeacht de buitentemperatuur totp op 1°C nauwkeurig.

De lucht in de MINI wordt gekoeld d.m.v. van een koelunit (compressor, condensor, verdamper) zoals ook aanwezig in een koelkast. Het koelmiddel wordt gecomprimeerd in de compresoor en gecirculeerd naar de verdamper. Het koelmiddel zet weer uit in de verdamper waardoor deze sterk afkoelt. De lucht die over de verdamper geleidt word, wordt daardoor ook gekoeld en direct daarna naar het interieur van de MINI gebracht.

Naast het comfort van de gekoelde lucht en voorkomen van slaperigheid door warmte, droogt de aircondotioning ook de lucht wat beslaan van de ramen voorkomt. En CFK-vrij koelmiddel zorgt er verder voor dat het milieu niet belast wordt.

Bij de niet automatische air conditioning wordt de luchtverdeling en luchttemperatuur met de hand ingesteld.

Categorie: A, A tot Z, Uitrusting Tags: A tot Z

Anti Blokkeer Systeem (ABS)

30/09/2005

Het is niet alleen het design van de MINI wat je in het spoor laat stoppen: standaard zijn alle MINI modellen uitgerust met het laatste generatie ABS-systeem met Electronic Brakeforce Distribution (elektronische remkrachtverdeling) en Cornering Brake Control (systeem dat hard remmen in bochten begeleid).

Dit systeem voorkomt het blokkeren van de wielen als er geremd wordt. Dit behoed de MINI voor glijden in noodsituaties waardoor de rijder de MINI veilig kan sturen.

De vier ABS sensoren op de wielen voorzien de ABS control unit van informatie over de draaisnelheid van de wielen. Als één van de wielen een bepaalde vertraging overschreidt activeert de ABS control unit de ABS modulator die op zijn beurt de hydraulische remdruk verminderd naar het desbetreffende wiel. Dit alles gebeurd in een fractie van een seconde.

Als de ABS in werking treedt voelt de chauffeur het pedaal pulseren en hoort hij een pompend geluid.

Categorie: A, A tot Z, Veiligheid Tags: A tot Z

Anti- Diefstal en Inbraak Alarm

30/09/2005

De enige keer dat de MINI bezoekers buiten laat staan. Het alarmsysteem (beschikbaar als optie op alle MINI modellen) biedt een effectieve bescherming tegen diefstal en inbraak.

Als het alarm is ingeschakeld detecteren contact-sensoren het ongeautoriseerd openen van deuren en kofferbak, en bewegings-sensoren detecteren bewegingen in het passagiersgedeelte (als bijvoorbeeld de ramen zijn ingeslagen). Een hellingshoek-sensor zal optakelen en wegslepen van de MINI detecteren.

Het alarmsysteem wordt geactiveerd/gedeactiveerd via de centrale deurvergrendeling. Als de afstandsbediening gebruikt wordt treden alle sensoren in werking. Als de deur door de sleutel afgesloten wordt treden alle contactsensoren in werking. Als een deur of raam open is zal het alarm gedeeltelijk geactiveerd worden. Als het alarm af gaat zal een akoestisch signaal klinken en de alarmlichten knipperen totdat het alarm wordt afgeschakeld of totdat 30 seconden verstreken zijn. Als het alarm aan is geweest bij afwezig zijn van de bestuurder zal het rode lampje anders knipperen om de bestuurder bij terugkomst er op te attenderen dat het alarm is aan geweest.

Meer informatie over het Klasse III alarm in de retrofit instructie

Categorie: A, A tot Z, Uitrusting Tags: A tot Z

Automatic Stability Control + Traction (ASC+T)

30/09/2005

Automatic Stability Control + Traction (ASC+T) garandeert een pakkende rijsensatie in de MINI.

Traction Control behoort tot de standaard uitrusting van de MINI Cooper S, MINI Cooper S Cabrio en MINI One D (en is als optie beschikbaar op alle andere MINI modellen). Dit systeem voorkomt dat de voorwielen gaan spinnen wanneer het koppel van de motor wordt overgebracht op de voorwielen. Dit is vooral een voordeel bij het weg-accelereren vanuit stand op gladde wegoppervlakken en invoegen in snel bewegend verkeer.

ASC+T zorgt voor een optimum tractie en directionele stabiliteit. Het spinnen van de wielen wordt voorkomen door het terugschroeven van het motorvermogen en bijremmen van één van de wielen. Om spinnen van beide wielen te voorkomen wordt het vermogen van de motor gereduceerd.

Categorie: A, A tot Z, Veiligheid Tags: A tot Z

Automatische Airconditioning

30/09/2005

Het uitgebreide air-conditioning systeem met automatische temperatuur regeling (ATC) is ontworpen om binnen het kleine-auto segment het beste systeem met het grootste koel- en verwarm vermogen en luchtstroming te zijn. De reeks aan functies, inclusief ontdooistand, verwarmde voorruit en verwarmde achterruit, intelligente ontwaseming en economische stand, worden allemaal automatisch gecontroleerd door de centrale regelunit.

En dat is niet alles: de intelligente motor-aansturing van de MINI zorgt ook voor een intelligente aansturing van de airco. Onder hard accelereren bijvoorbeeld, zullen veel auto’s de airco tijdelijk deactiveren om vermogensverlies van de motor te voorkomen. De MINI zal dit alleen doen als het éénmalig is. Als er herhaaldelijk veel vermogen nodig is (b.v. bij heuvel op rijden) of hard geaccelereerd wordt zal de power controller dit herkennen en ook power naar de airco leiden.

Categorie: A, A tot Z, Uitrusting Tags: A tot Z

Automatische Transmissie

30/09/2005

Automatisch doet het: de optionele zes-versnellingen automatische transmissie in de MINI Cooper S en MINI Cooper S Cabrio garandeert een extra portie aan kart-gevoel en rijplezier – waar je ook aan het sturen bent.

De perfecte timing van het automatisch schakelen binnen een fractie van een seconde betekent dat de MINI Cooper S het meeste uit de motor haalt onder het accelereren.

Bestuurders kunnen het schakelen overlaten aan de automatische transmissie of de flippers op het multifunctionele stuurwiel gebruiken om zo zelf te schakelen. Zelfs bij optrekken bij relatief lage snelheden garandeert de torque converter een stijve en directe verbinding met de motor voor een vlotte rit in het stadsverkeer of binnenwegen.

Verschillende wegomstandigheden en weerstanden worden makkelijk overwonnen dankzij de Adaptive Transmission Control. ATC reageert snel op omhoog- en omlaag lopende wegen door automatisch te schakelen als reactie op veranderingen in snelheid en de druk op het gaspedaal.

De automatische transmissie biedt ook een ingebouwde veiligheidsvoorziening. Het controleert niet alleen of schakelen door de bestuurder wel kloppen, maar herkent ook het inschakelen van de optioneleDSC in kritische situaties en voorkomt zo onnodig schakelen.

Voor de MINI One, MINI Cooper en MINI Cooper Cabrio is er een Continu Variabele automatische Transmissie (CVT).

Categorie: A, A tot Z, Rijden Tags: A tot Z

  • Ga naar pagina 1
  • Ga naar pagina 2
  • Ga naar pagina 3
  • Interim pagina's zijn weggelaten …
  • Ga naar pagina 8
  • Ga naar Volgende pagina »

Primaire Sidebar

Categorie

  • Algemeen
  • Rijden
  • Service
  • Uitrusting
  • Veiligheid

Alfabet

  • A
  • B
  • C
  • D
  • E
  • G
  • I
  • K
  • L
  • M
  • N
  • O
  • P
  • R
  • S
  • T
  • V
  • X
  • Z

Footer

FORUM

  • Index
  • Registreren
  • Voorstellen
  • Jouw MINI
  • Vragen
  • Ritten
  • Te Koop
Privacy en cookies: Deze site maakt gebruik van cookies. Door verder te gaan op deze site, ga je akkoord met het gebruik hiervan.
Voor meer informatie, onder andere over cookiebeheer, bekijk je: Cookiebeleid

Artikelen

  • R53 Cooper S
  • R52/R50 Cabrio
  • R50 Cooper
  • R50 One
  • R54 Diesel
  • Tuning
  • Classic
  • Facts & Figures
  • MINI United

Oud Nieuws

  • R53 Cooper S
  • R53 JCW GP
  • R52 Cabrio
  • R50 Cooper/One
  • Tuning
  • Classic
  • Diversen
  • Motorsport
  • MINI United
  • Specials

Zelf Doen

  • FAQ’s
  • Handleidingen / DIY
  • JCW
  • Instrumenten
  • Binnenkant
  • Buitenkant

MINI van A tot Z

  • Algemeen
  • Rijden
  • Service
  • Uitrusting
  • Veiligheid
To TopBack to Top

Sitemap

Zoeken

MINI is een merk van de BMW Group. Tenzij anders vermeld, zijn alle handelsmerken gedeponeerde handelsmerken van BMW AG.
Voornoemde zaken worden niet gebruikt voor commerciële doeleinden of distributie door R53.nl.