Lang
uitgesteld vanwege de prijs maar het moest toch een keer
gebeuren. De oude remmen voldoen niet meer nu er vaker op
semi-slicks word gereden. De remmen worden zo heet dat er
barsten in de schijven komen en zelfs de hoes van de aandrijfas
smelt. door de hitte. Bovendien treedt er weer fading op
ondanks de stalen remleidingen, extra koeling en dot 5.1
remvloeistof.
Na veel rondkijken
besloten om de Tarox 6-pots remset aan te schaffen en even
later ook bijpassende Tarox remschijven voor de achterremmen.
Foto's
10
foto's van de remmen6-Pots Remklauwen (B32-6)
De aluminium Tarox remklauwen hebben 6 remcilinders om de krachten over de schijf beter te kunnen verdelen, het resulteert in een betere koeling en de slijtage zou gelijkmatiger verlopen. Hierdoor is er bij gelijkblijvende remdruk een lagere pedaalkracht vereist. Dat is duidelijk te merken. Dat gaat gelukkig niet ten koste van het gevoel in het rempedaal, dat blijft uitstekend.
Zwevende Remschijven
De schijven bestaan uit twee delen. Een aparte binnenring en buitenring. De buitenring is daardoor apart te vervangen maar belangrijker, de schijven kunnen vrijer expanderen en krimpen waardoor de kans op kromtrekken wordt geminimaliseerd. De centrale ring van Tarox is van geanodiseerd aluminium en zou dus mooi moeten blijven. Ze zijn wel wat dikker dan de standaard schijven dus de wielen komen wat naar buiten.
Remschijven voor de achteremmen Nu de voorste remmen zijn vervangen moet er ook wat gebeuren aan de achterste, al was het maar voor het uiterlijk. Daarom bijpassende Tarox remschijven voor achter, ook 310 net als de voorste. Er zijn adapters meegeleverd die de originele remklauw opschuiven. Monteren was niet zo makkelijk want door opschuiven van de remklauwen is de handremkabel erg kort en de remblokken lieten zich niet terug duwen om ruimte maken voor de dikkere rem schijf. Uiteindelijk wel gelukt met een mooi eindresultaat. Veel beter zal het niet remmen, dat is ook niet nodig voor de achterremmen.
Links
Officiële
Tarox website
