(dus niet mijn tekst)
Foto's
32
foto's van de Multitest1. De nieuwe GTI's, duidelijk sterker dan de oude, maart 2003
Dit Onderwerp
de nieuwe GTI'skrachtige MGware Mini sportiviteitcircuit-tijger Peugeotkosten en uitrustingtechnische gegevensDrie moderne interpretaties van een oud thema: Peugeot, MG en Mini strijden op het circuit om de titel van beste GTI-nakomeling.
Weet u het nog? 27 jaar gelden rolde een auto de markt op die geschiedenis schreef: 3,70 meter kort, 110 pk sterk en duur met 13.850 mark. Duur? Ja, toen wel. Maar de mensen hielden van hem. En kochten hem ondanks de stevige prijs: 365.000- keer in zeven jaar. De Golf GTI werd een begrip in de sportieve rij- en levenskuultuur en hielp zijn bezitters aan rijplezier en image, zijn bouwers roem en omzet. Alhoewel de VW-technici hem alleen een plek op de nisch-markt toedachten, bereikte de auto juist dat waar elke verkoper van droomt. Het werd een nieuwe klasse: de van de sportieve compacte auto's. De GTI-klasse was geboren.
Vandaag de dag kent iedereen deze afkorting. Auto's op wie de vroegere betekenis van toepassing is moet men echter met een vergrootglas zoeken. Zeer stijve carrosserieën, rondom zonder-zorgen-veiligheids-pakketten en complete uitrustingen verhogen het vermogensgewicht en verminderden het temperament waardoor de huidige 100 pk compacte auto's verwerden tot een matte vertoning.
Maar ze zijn er nog, kleine flitsers met grote harten bij wie één pk duidelijk minder dan 10 kilo moet voortbewegen. Ze heten alleen anders: MG ZR, Mini Cooper S of Peugeot 206 RC. En ze hebben duidelijk meer vermogen dan de oer-GTI om de kilo's van de vooruitgang te compenseren: 160 pk voor de MG, 163 Mini-paarden en 177 pk voor de Peugeot, hun vermogensgewicht varieert van 7,6 Kilo per pk bij de Mini tot 6,3 Kilo bij de Peugeot. Hun afmetingen lijken ze meer op de 7,70 meter korte Golf van weleer dan de niet geringe 4,20 meter van zijn overgrootvader.
Pagina: 1 2 3 4 5 6
