De CAE Shifter zit er in, echt een kroon op alle mods. Wat een mooi stukje vakmanschap is dit. Twee jaar geleden kondigde CAE al aan dat men een shifter voor de Mini in ontwikkeling had maar die heeft lang op zich laten wachten. De Shifter was het wachten meer dan waard.

Ramen van Lexaan. De beloofde 25 kg gewichtsvermindering wordt niet gehaald maar via nog wat andere wijzigingen gaat er toch 25 kg af. Door overbodig metaal uit deuren en achterklep te verwijderen en de stalen draagarmen te verwisselen voor aluminium GP exemplaren met Powerflex polyurethaan rubbers.

Een splitter versnelt de doorstroming van lucht onder auto t.o.v. boven wat downforce geeft. Na 2 gekochte en vernielde splitters is het tijd om er zelf één te maken die wel blijft zitten en er goed uit ziet. Hieronder het verhaal van splitter 1 t/m 3.

Het gaat steeds harder op de Ring en daar hoort een passend uiterlijk bij. Sinds de komst van de New Mini bestaat er al de MINI Challenge race serie. In Nederland is deze nooit van de grond gekomen maar hij is in Duitsland, Australië en Engeland zeer populair. Alle MINI Challenge auto's hebben onderaan de geblokte striping en een nummer onder de spiegel.

De Jebel Hafeet Mountain Road in de Verenigde Arabische Emiraten (VAE) is de mooiste weg in de wereld. Hij mag zo heten met zijn 12 km lengte, een hoogteverschil van 1,2 km, 60 bochten en een oppervlak zo glad als een racebaan. Een belevenis om met een 2006 MINI Cooper S Cabrio te rijden.

Hij leende zijn Pop Art uit aan een Volvo V50, Audi RS4, en zelfs een Bentley Continental. Maar voordat een van deze, Romero Britto probeerde zijn hand op iets veel kleiners ... een 2002 Mini Cooper.

Het was het einde van een tijdperk toen de laatste Classic Mini de fabriek in Longbridge nabij Birmingham verliet op 4 oktober 2000. Sinds 1959 werd de kleine Brit nog steeds gebouwd op bijna dezelfde wijze, en het leek alsof Rover niet eens over de modernisering van de Mini aan het nadenken was. Maar schijn bedriegt.

Het gaat steeds harder op de Ring en met de komst van de Cabrio is de tijd gekomen om de R53 wat serieuzer te maken voor het circuitwerk. Daar hoort een rolkooi, lichtere kuipstoelen en een sportstuur bij.

Omdat de Blauwe steeds verder geschikt is gemaakt voor het circuit is het geen pretje meer om er dagelijks in te rijden. Bovendien staan er nog meer modificaties op stapel die langere tijd in beslag gaan nemen. Door de mooie aankoopprijs een jaartje eerder dan gepland is er nu een 2004 MINI Cooper S Cabrio bij gekomen op de oprit.