Nadat M7 vliegwiel al en tijdje klaar lag was het eindelijk zover dat de montage zou gaan plaatsvinden. En omdat dan toch alles gedemonteerd moet worden ook maar besloten meteen een sperdifferentieel en een betere koppeling in te bouwen. Bij inbouwen bleek echter dat er al een tijdje een oliekering kapot was waardoor er olie bij de koppeling was gekomen. Hierdoor liep de montage enkele dagen vertraging op, een ongelukje bij geluk, want een nieuwe versnellingsbak alleen al is duurder dan deze wijzigingen.
Foto's
5
foto's van de niet zo makkelijke montage
Quaife Differentieel: Met het huidige aantal pk's is goed te voelen dat de Mini een voorwielaandrijver is. Bij vroeg gasgeven in de bochten slipt het binnenste wiel snel door. Het Quaife sperdifferentieel stuurt juist net de krachten naar het buitenste wiel met de meeste tractie. Dat merk je dus goed op het circuit, maar ook bij het wat steviger uit de bocht komen bij rotondes e.d. is het goed te merken. Zijn nut zal hij echter deze zomer nog op het circuit moeten bewijzen.
M7 Ultralicht Vliegwiel: Het alumium vliegwiel van M7 is zeven kilo lichter dan het standaard vliegwiel. Dat betekent 7 kilo minder ronddraaien voor de motor direct op de krukas. Bovendien is dit vliegwiel uitgebalanceerd en zou dus minder trillingen moeten geven. Van trillingen merk in inderdaad niets, en de motor is sneller op toeren. Ook grappig is het feit dat de startmotor bij starten de motor een stuk sneller ronddraait. Dit vliegwiel is wel gesegmenteerd maar niet ten behoeve van trillingsdemping maar voor het sneller afvoeren van de warmte. Er zijn nu wat bijgeluiden onder bij optrekken onder de 2000 toeren en bij het gas loslaten die waarschijnlijk zijn toe te schrijven aan het ongedempte vliegwiel. Ze zijn echter niet hinderlijk en met de radio aan niet te horen.
Sachs Sportkoppeling:Om de hogere krachten door de tuning aan te kunnen gaat er een Sachs sportkoppeling in. Deze geeft ook een directer gevoel. Na bijna 100.000 getunede km's in de Mini werd het misschien ook tijd om de koppeling te wisselen om problemen te voorkomen nu de boel toch openligt. Maar het bleek dat de bestaande koppeling er nog er goed uit zag op de lekkage na vanuit de versnellingsbak. De koppeling gaat een stukje zwaarder omdat de drukgroep hogere krachten aan kan, maar het is niet te zwaar. De platen grijpen mooi direct aan zonder schokkerig te zijn.
