Digi-Tec tuningMotortrend problemenUpdate December 2005:
Nu naast de al aanwezige software van MTH ook het MTH spruitstuk gemonteerd met bijbehorende nieuwe software. Hoe goed dat bevalt maar hoe JS Tuning een ernstige fout maakte kun je hier lezen.
Intussen is ook bekend dat Digi-Tec en Motortrend niet meer bestaan.
Update Oktober 2005:
Bij het verwisselen van de bougies bij Motortrend Maasmechelen kwam aan het licht dat de pulley aandrijfband iets verschoven was. Hoe waardeloos Motortrend daarop reageerde kun je hier lezen.
Update Juni 2005:
Intussen heb ik weer nieuwe motor management software van MTH, die geeft nog meer vermogen. Geschat vermogen is nu 230 pk en nog een hoger koppel bij lagere toeren.
Januari 2005
Een half jaar na aankoop van mijn Cooper S de stoute schoenen aangetrokken en een Digi-Tec tuning kit laten monteren door Motortrend te Maasmechelen. Een geluk dat de Digi-Tec importeur van België zo dichtbij zit.
Vermogenswinst
Het vermogen van de MCS gaat van 119 kW/163 pk bij 5600 omw./min naar 147 kW/210 pk bij 6450 omw./min. Belangrijker voor de MCS is dat het koppel toeneemt bij een lager toerental. Dat gaat van 216 Nm bij 4050 omw./min naar 248 Nm / 3500 omw./min.
Indrukwekkend
Het verschil met de standaard MCS is indrukwekkend. Al bij 2000 toeren begint de motor veel harder te trekken dan voorheen, en dat gaat door tot 6500 toeren. Bij 4000 toeren gaat het nog eens extra hard. Ondertussen is het huilen van de compressor mooi en beter hoorbaar. De MCS komt ook veel beter van zijn plek als hij stilstaat.
Compressorwiel
Om de vermogenswinst te behalen wordt een kleinere compressorwiel gemonteerd (15%). Doordat het wiel kleiner is draait het harder en wordt een hogere turbodruk opgebouwd en komt er meer lucht in de verbrandingskamer. Meer lucht geeft een hardere knal. Een nog kleiner compressorwiel kan ook (17% of 19%), maar dat geeft alleen vermogen mij hoge toerentallen en brengt weinig meer in het dagelijks gebruik.
Management Chip
De software in de motormanagement chip wordt vervangen door een verbeterde versie van Digi-Tec. Buiten de vermogenswinst is ook het hinderlijke 'gashangen' bij het schakelen bij wat lagere toeren verdwenen, en loopt de motor zonder één keer in te houden van 2000 tot 6500 toeren.
Bougies
Digi-Tec monteert ook beter bougies, Bosch DTC-FR6. Hierdoor verbruikt de MCS zelfs minder benzine dan voor de tuning. Omdat de standaard bougies de motor kunnen beschadigen plakt Digi-Tec een stikker onder motor met een waarschuwing (zie foto's).
Getinte ramen vóór
Mijn MCS heeft getinte ramen achter welke als optie zijn besteld bij de aankoop. Om het verschil wat minder te maken met de ramen van de deuren heb ik deze ook laten tinten met 33% folie. Het ziet er veel beter uit al lijkt 33% nog niet genoeg te zijn, maar komt vooral door de donkere randen rond de achterramen. Van binnenuit gezien is het hetzelfde.
Luchtfilter
Buiten de kit om heb ik ook een 'Green' luchtfiliter laten installeren. Een luchtfilter van katoen die meer lucht doorlaat en de lucht beter zuivert. Meer info in de onderstaande Engelse beschrijving.
Green
luchtfilter (Engels) (pdf) Foto's
3
foto's van de tuning want er is niet zo veel aan te zien
