Update Mei 2009:
Met de aankoop van de Innovate LM-2 is nu het Innovate systeem compleet. Met de LM-2 is het nu mogelijk via de OBD poort van de Mini gegevens van de Mini (zoals Inlet Air Temperature) op te nemen in de Daisy Chain. Tevens kan de LM-2 gegevens tijdens het rijden opslaan op een SD kaart om later te kunnen evalueren. Via projectie van de opgenomen waarden over de film, die gelijktijdig wordt opgenomen, is het mogelijk om achteraf alles nog eens rustig na te kijken. Het doel is uiteindelijk meerdere rondjes op de ring op deze wijze te gaan evalueren.Tot die tijd alvast hier een tryout film op de Duitse autobahn.
Januari 2008:
De
Cyberdyne, meters die er nog maar een half jaar in zitten,
laten het ook alweer afweten. Sommige LEDs van de cijfers
zijn weggevallen. Bovendien heeft het dimmen na aanschakelen
van de verlichting nooit goed gefunctioneerd. Dat is al de
derde set meters die niet voldoen.
Dus nu maar eens diep in de buidel getast en twee meters
van Innovate aangeschaft. Deze zijn volledig programmeerbaar
en zelf in te stellen om andere waarden te meten dan ik nu
ga doen.
De set bestaat uit twee XD-16 meters
en een LMA-3 waarmee de analoge signalen worden binnengehaald
en worden gedigitaliseerd voor de XD-16 meters.
Foto's, video en productinformatie
11
foto's van de Innovate meters voor en na inbouwTryout video met overlay Innovate dataRondje op een kletsnatte Ring met overlay Innovate dataLC-1
AFR (breedband lambda-meter)manual (PDF, Engels) XD-16
manual (PDF, Engels) LMA-3
EGT/Boost manual (PDF, Engels)LM-2
OBD scanner manual (PDF, Engels)Air/Fuel Ratio (Breedband Lambda meter)
De AFR meet het mengsel onverbrande brandstof en zuurstof in de luchtstroom die uit de cilinderkop komt. Het is dus een aanduiding hoe goed de vebranding verloopt en direct gerelateerd aan de het vermogen. De Innovate kit heeft een Bosch lambda sensor die de originele sensor van de Mini kan vervangen (die toevallig kapot was en 150 euro kost). De Innovate LC-1 stand alone kit heeft als extra dezelfde lambda 'sprong-signaaluitgang' richting ECU die Mini zelf ook gebruikt. Vervangen is dus eenvoudig, al moet er een weerstand in de signaalleiding van de extra sensor geplaatst worden om de ECU voor de gek te houden dat de originele sensor nog op zijn plaats zit qua verwarming.
Uitlaatgastemperatuur (EGT) en Compressorduk (Boost)
Ik ga met de meters de uitlaatgastemperatuur (Exhaust Gas Temperature) de compressorduk meten. De EGT is belangrijke indicatie of de verbranding niet te arm verloopt. Dan loopt namelijk de EGT snel op naar 950 graden of meer wat de nodige schade tot gevolg heeft. Dan is het zaak de voet van het gas af te halen om schade te voorkomen. De compressordruk spreekt denk ik voor zich.
LM-2
De LM-2 is ook een AFR meter maar dan bedoeld voor mobiel gebruik. Waar ik hem voor heb aangeschaft is echter de mogelijkheid om via de OBD poort van de Mini gegevens van de Mini (zoals Inlet Air Temperature) op te nemen in de Daisy Chain. Tevens kan de LM-2 gegevens tijdens het rijden opslaan op een SD kaart om later te kunnen evalueren (zie tryout film).
LMA-3
De LMA-3 heeft een ingebouwde drukmeter en een ingang voor een thermokoppel voor het meten van de uitlaatgastemperatuur. Daarnaast kan er de van Innovate bekende air/fuel ratio meter op worden aangesloten en tot 5 externe sensoren van 0 t/m 5 Volt. Bovendien heeft het een ingebouwde G-krachten meter. De LMA-3 kan veel meer dan ik gebruik maar dit was de goedkoopste 'ontvanger' van Innovate.
XD-16
De XD-16 is een volledig programmeerbare meter waarvan zelfs de kleur van elke LED van de buitenste ring afzonderlijk kan worden ingesteld. De schaal van de buitenste ring LEDs kan apart worden ingesteld van de binnenste cijfer LEDs zodat de LEDs precies het gebied grafisch kunnen weergeven wat het meest interessant is. Er zit een fotosensor in zodat de LEDs en cijfers van het display automatisch gedimd worden als het donkerder wordt. Er kan ingeprogrammeerd worden of er een minimale of maximale waarde even moet worden vastgehouden en of er een dik alarm moet worden gegeven als er een bepaalde maximale waarde wordt overschreden.
Montage
Aangezien alles serieel (daisy-chain) wordt aangesloten is monteren eenvoudig. Het is wel handiger om de meters eerst in huis te programmeren m.b.v. een laptop. Daarvoor kan de set aangesloten worden op een 9V batterij zodat er stroom op staat. Eerst moet alles worden aangesloten zoals het in de auto geplaatst wordt zodat de XD-16 meters de beschikbare signalen van de LMA-3 kunnen downloaden. Daarna worden de onderdelen apart aangesloten op de laptop om ze afzonderlijk in te programmeren. Meeste werk was nog om de onderstaand thermokoppel in het spruitstuk gelast te krijgen.
Ervaringen
De set is prachtig vormgegeven en past mooi in mijn MINI interieur met de donkere GP tellers en carbon randen. De digitale cijfers hebben precies hetzelfde oranje als de rest van het instrumentarium. De meters hebben o zich in het dagelijks leven niet zo heel erg veel nut tenzij er iets kapot gaat of de auto 100% wordt belast op het circuit of de Duitse Autobahn. Als er dan iets niet goed gaat is het meteen zichtbaar voordat er echt wat fout gaat met kleppen en cilinders.
Links
Officiële
Innovate website Performance Parts (Nederlandse importeur)
