Intussen in de AutoEnginuity verkocht want die was overbodig geworden door de aanschaf van de ScanGauge II. De opbrengst van de verkoop is 100% naar het Aidsfonds gegaan voor de rit ter nagedachtenis aan een zeer gewaardeerd NewMINIclub lid.
Februari 2006
Omdat voor de tweede keer mijn emissie-lampje als gevolg van het MTH spruitstuk is gaan branden (wat achteraf door de verkeerde software kwam) ben ik op zoek gegaan naar een hulpmiddel om zelf de MINI computer uit te lezen en fouten te resetten. Al snel kwam AutoEnginuity als beste uit de bus.
OBD-II Interface
De communicatie gaat via de OBDII Interface, als standaard ontwikkelt binnen de autoindustrie om te communiceren met de boordcomputer in de auto. Deze interface werkt ook met tientallen andere automerken.
Bestellen
De interface zelf is al niet goedkoop, en helaas waren de verzendkosten ook hoger dan men op de website vermeldde. Daarbij kwam nog de onderschepping van het pakketje door de douane zodat ik ook nog eens onverwacht invoerrechten moest betalen. Achteraf dus een dure interface.
Fouten Resetten
Niet alle fouten die de boorcomputer meld zijn ernstig. Sommige kun je zelf verhelpen en dan met AutoEnginuity de fout weer uit de computer halen. Alleen voor het uitlezen van de fout en resetten van het lampje rekent de dealer al 45 euro. Dit is een afbeelding van het resetten van mijn emissielampje fout met AutoEnginuity, even op clear klikken en hij is uit, natuurlijk niet doen als er ernstige fouten zijn:
Acceleratie
Met AutoEnginuity is het eenvoudig om acceleratie te meten. Testrun op vochtig wegdek, traction contole schakelde in bij wegrijden en ik heb niet vol doorgetrokken in de 1e versnelling omdat dan de traction controlweer in gaat grijpen. Zodoende 'maar' 0 tot 100 in 7.5 sec . Eindsnelheid na 16 sec en 1/4 mijl (402m) is 146 km/h. Helaas is de sofwtare nog niet in Metric units, komt nog wel.
Vermogensgrafiek
Door de juiste omgevingsvariabelen in te stellen (overbrenging versnelling, bandenmaat, voertuiggewicht, omgevingstemperatuur- en vochtigheid) kun je met AutoEnginuity een zogenaamde 'rolling dyno' doen om vermogen en koppel te meten. Onderstaand grafiek is in de 3e versnelling.
De eerste run tot een lager toerental en met foute MTH file.
De tweede run tot bijna 7200 toeren en waarschijnlijk met de juiste MTH Tuner file versie 7.
AutoEnginuity meet koppel in lb-ft --> Nm = lb-ft maal 1.3558
De schaal links geld dus voor de pk grafiek (rood) en koppelgrafiek in lb-ft (groen). Ik heb het alleen wel even correct omgerekend naar Nm in de getallenvakjes
Links
AutoEnginuity
Website
